12.07.2015 Views

Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer ... - Cepa

Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer ... - Cepa

Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer ... - Cepa

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

evenwichtsdruk van de inhoud bij 55 °C ;b) mag niet meer dan 200 ml brandbaar vloeibaar gemaakt gas bevatten waarvan dedampspanning bij 55 °C niet groter is dan 1.000 kPa ; enc) moet met succes de in 6.2.6.3.1 voorgeschreven beproeving in een warmwaterbad ondergaan.339 De onder deze rubriek vervoerde brandstofcelpatronen die waterstof in een metaalhydride bevattenmoeten een watercapaciteit hebben van ten hoogste 120 ml.De druk in de patroon mag bij 55 °C niet groter zij n dan 5 Mpa. Het ontwerptype van de patroon moetzonder lekkage of barsten kunnen weerstaan aan een druk van ofwel twee keer de berekeningsdrukvan de patroon bij 55 °C, ofwel 200 kPa meer dan de berekeningsdruk van de patroon bij 55 °C,waarbij de hoogste van beide waarden wordt weerhouden. De druk waarbij deze beproeving wordtuitgevoerd is in de bepalingen <strong>betreffende</strong> de valproef en de cyclische drukproef met waterstofaangegeven als “minimale barstdruk”.De brandstofcelpatronen moeten conform de door de fabrikant vastgestelde procedures gevuldworden. Deze laatste moet met elke brandstofcelpatroon de volgende informatie leveren :a) uit te voeren inspectieprocedures voor de eerste vulling en <strong>het</strong> hervullen van de patroon ;b) voorzorgsmaatregelen en potentiële risico’s waarvan men zich moet bewust zijn ;c) methode om vast te stellen wanneer de nominale capaciteit is bereikt ;d) minimaal en maximaal drukbereik ;e) minimaal en maximaal temperatuurbereik ; enf) alle andere voorwaarden waaraan bij de eerste vulling en <strong>het</strong> hervullen moet voldaan worden,met inbegrip van <strong>het</strong> toesteltype dat voor de eerste vulling en <strong>het</strong> hervullen gebruikt moetworden.De brandstofcelpatronen moeten zodanig ontworpen en gebouwd zijn dat lekkage van brandstofonder normale vervoersomstandigheden verhinderd wordt. Elk ontwerptype van patroon, metinbegrip van de patronen die een integrerend deel uitmaken van een brandstofcel, moet met succesde volgende beproevingen ondergaan :ValproefValproef van een hoogte van 1,8 m op een stijf oppervlak in vier verschillende oriëntaties :a) verticaal, op <strong>het</strong> uiteinde dat voorzien is van de afsluitkraan ;b) verticaal, op <strong>het</strong> uiteinde tegenover datgene dat voorzien is van de afsluitkraan ;c) horizontaal, op een naar boven gerichte stalen punt van 38 mm diameter ;d) in een hoek van 45° op <strong>het</strong> uiteinde dat voorzien is van de afsluitkraan.Wanneer de patroon tot zijn nominale vuldruk geladen wordt, mag geen lekkage waargenomenworden bij een controle met een zeepoplossing of met een gelijkwaardige methode op alle puntenwaar een lek kan optreden. De patroon moet vervolgens tot zijn vernieling onderworpen worden aaneen hydrostatische drukproef. De geregistreerde barstdruk moet groter zijn dan 85 % van deminimale barstdruk.BrandproefEen tot zijn nominale capaciteit met waterstof gevulde brandstofcelpatroon moet onderworpenworden aan een beproeving met insluiting door vlammen. Er wordt van uitgegaan dat <strong>het</strong>ontwerptype, dat een geïntegreerde beluchtingsinrichting mag omvatten, de brandproef met succes3.3 - 15

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!