Verdrag betreffende het internationale spoorwegvervoer ... - Cepa

iii) een hydrostatische druk, bepaald op grond van de statische krachten, gespecificeerd in6.7.2.2.12, maar ten minste 0,35 bar; ofc) twee derden van de minimale beproevingsdruk, gespecificeerd in de van toepassing zijnde instructievoor vervoer in mobiele tanks van 4.2.5.2.6;Dichtheidsproef, de beproeving die er in bestaat om de houder en zijn bedrijfsuitrusting met behulp vaneen gas te onderwerpen aan een effectieve inwendige druk van ten minste 25% van de MAWP;Fijnkorrelig staal, staal waarvan de grootte van de ferrietkorrels, zoals vastgesteld overeenkomstig denorm ASTM E 112-96 of zoals gedefinieerd in de norm EN 10028-3, deel 3, zes of minder is;Houder, het deel van de mobiele tank dat de te vervoeren stof bevat (de eigenlijke tank), met inbegrip vande openingen en hun afsluitinrichtingen, maar zonder de bedrijfsuitrusting en de uitwendigestructuuruitrusting;Maximaal toelaatbare bedrijfsdruk (MAWP), een druk die niet lager mag zijn dan de hoogste van devolgende drukken, gemeten bovenaan in de houder wanneer die zich in zijn stand tijdens gebruik bevindt :a) de maximale effectieve manometerdruk die in de houder is toegestaan tijdens het vullen of het lossen;ofb) de maximale effectieve manometerdruk waarvoor de houder is ontworpen; deze mag niet lager zijndan de som van:i) de dampspanning (in bar) van het vulgoed bij 65°C (absolute druk) minus 1 bar; enii)de partiële druk (in bar) van de lucht of andere gassen in de vrije ruimte, bepaald door eentemperatuur in de vrije ruimte van ten hoogste 65°C en een uitzetting van de vloeistof ten gevolgevan een toename van de gemiddelde temperatuur van de inhoud van t r - t f (t f = vultemperatuur,gewoonlijk 15°C en t r = 50°C, de maximale gemiddelde temperatuur van de inhoud).Maximaal toelaatbare bruto massa (MPGM), de som van de tarra van de mobiele tank en van de zwaarstelading waarvan het vervoer is toegelaten;Mobiele tank, een multimodale tank, gebruikt voor het vervoer van stoffen van de klasse 1 en de klassen 3t/m 9. De mobiele tank omvat een houder, voorzien van de bedrijfsuitrusting en de structuuruitrusting dienodig zijn voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De mobiele tank moet gevuld en gelost kunnen wordenzonder zijn structuuruitrusting te verwijderen. De houder moet uitwendige stabiliseringselementen bezittenen in gevulde toestand opgehesen kunnen worden. De mobiele tank moet voornamelijk ontworpen zijn omop een voertuig, een wagon of een zeeschip of een binnenschip geladen te worden en moet voorzien zijnvan onderstellen, raamwerken of toebehoren die de mechanische behandeling ervan vergemakkelijken.Tankvoertuigen, tankwagons, niet-metalen tanks en IBC's vallen niet onder de definitie van mobiele tanks;Offshore mobiele tank, een mobiele tank die speciaal ontworpen is om herhaald gebruikt te worden voorvervoer van, naar of tussen offshore installaties. Een dergelijke tank is ontworpen en gebouwd volgens de“guidelines for the approval of containers handled in open seas”, gespecificeerd door de InternationalMaritime Organisation in document MSC/Circ. 860;Referentiestaal, een staalsoort met een treksterkte van 370 N/mm² en een rek bij breuk van 27%;Smeltveiligheid, een niet-hersluitbare drukdecompressieinrichting die thermisch geactiveerd wordt;Structuuruitrusting, de buiten de houder aangebrachte verstevigings-, bevestigings-, beschermings- enstabiliseringselementen;Zacht staal, een staalsoort met een gewaarborgde minimale treksterkte van 360 N/mm² tot 440 N/mm² eneen gewaarborgde minimale rek bij breuk conform 6.7.2.3.3.3;6.7.2.2 Algemene voorschriften met betrekking tot het ontwerp en de constructie6.7.2.2.1 De houders moeten ontworpen en gebouwd worden conform de voorschriften van een door de bevoegdeoverheid erkende code voor drukhouders. Ze moeten vervaardigd worden uit metaalsoorten die voorvervorming geschikt zijn. De materialen moeten in principe voldoen aan nationale of internationalenormen. Voor gelaste houders mogen slechts materialen gebruikt worden waarvan de lasbaarheid volledigis aangetoond. De lasnaden moeten uitgevoerd worden volgens de regels van de kunst en alleveiligheidswaarborgen bieden. Indien het fabricageprocede of de gebruikte materialen dit vereisen,moeten de houders een warmtebehandeling ondergaan om een gepaste sterkte te garanderen van de lasen van de zones die thermisch werden beïnvloed. Bij de keuze van het materiaal moet rekening gehoudenworden met het bereik van de berekeningstemperaturen met het oog op het risico van brosse breuk,barstverwekkende spanningscorrosie en schokbestendigheid. Indien fijnkorrelig staal gebruikt wordt magin aanmerking worden genomen de gegarandeerde waarde voor de elasticiteitsgrens niet groter zijn dan460 N/mm² en mag de gegarandeerde waarde voor de bovenlimiet van de treksterkte niet groter zijn dan725 N/mm², volgens de materiaalspecificaties. Aluminium mag enkel maar als constructiemateriaal wordengebruikt indien dit aangegeven is in een bijzondere bepaling met betrekking tot de mobiele tanks, die inkolom (11) van tabel A van hoofdstuk 3.2 aan een specifieke stof is toegewezen, of indien dit door debevoegde overheid is toegestaan. Indien aluminium toegelaten is, moet het voorzien zijn van een isolatie6.7-2