Das Döhlener Becken bei Dresden - Unbekannter Bergbau

Abb. 9.2-10: Untergebirgsstrecke (hier 100. Fallstrecke),
wichtige Abwetterwege und Verbindungen
zwischen den Hauptsohlen (s. Ausrichtungsschema
von FÖRSTER). Ausmauerung
der elliptischen Streckenprofile mit
Plänersandstein und Ziegeln. Königl. Steinkohlenwerke;
GEORGI et. al. 1894: Abb. 29
Diese Untergebirgsstrecken dienten teilweise auch zur
Fahrung zwischen den Sohlen. Die Ernst Strecke und der
benachbarte Döhlener Kunstschacht, eine Tagesstrecke
(HARTUNG 1906: 51), das Lichtloch 9 des Tiefen
Weißeritzstollns im Zauckeroder Revier sowie der Georg
Fahrschacht im Niederhermsdorfer Revier (GÜRTLER 2000d)
waren die Fahrwege der Königlichen Werke. Der Einsatz
einer Fahrkunst wird 1858 für einen neuen Schacht in
Döhlen vorgesehen, weil das Steigen bis zur 6. Sohle (116
Lachter = 232 m) kaum noch zumutbar war (HARTUNG 1906:
63). Der Schacht wurde nicht realisiert. Auch 1869 sollte
beim weiteren Verteufen des Kunstschachtes bis zur 7.
Sohle (150 Lachter) eine Fahrkunst eingebaut werden, die
ebenfalls nicht zur Ausführung kam.
Die weitläufige Ausdehnung der Lokaladministration der
Königlichen Steinkohlenwerke von Döhlen bis nach
Niederhermsdorf erforderte 1828 die Anstellung eines weiteren
Beamten. Die Wahl fiel auf Ernst Wilhelm LINDIG, den
Sohn des Faktors. Dieser arbeitete mindestens seit 1823
im Betrieb (SSB 1823) und hatte, als Student der
Bergakademie Freiberg, 1816 den „Versuch einer geognostischen
Beschreibung der Gegend von Potschappel, Döhlen
und Zauckerode …“ angefertigt.
Eine weitere wesentliche Reorganisation der Königlichen
Steinkohlenwerke enthielt der Plan des Bergrates von
OPPEL (1830) zur Anlage leistungsfähiger Hauptschächte
(HARTUNG 1906: 42), denn um 1830 waren 13 Förderschächte
von 28 bis 45 Lachter Teufe in Betrieb, die Abbaue
erstreckten sich im Streichen auf 2060 m und im Einfallen
auf 300 m. Die Konzentration der Abbaufelder war zur
Senkung der Nebenkosten erforderlich, um gegenüber der
großen Konkurrenz der Privatbetriebe zu bestehen.
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Im Jahr 1833 begann das Teufen eines neuen Haupt-, Kunstund
Förderschachtes bei Zauckerode mit der Bezeichnung
Friedrich Schacht. Nach dem Tode von OPPEL’s im November
1833 erfolgte eine Namensänderung in Oppel Schacht. Der
Oppel Schacht wurde zu einem der größten Förderschächte
mit mehreren Füllorten und insgesamt 222,0 m Teufe
(Sumpf -28,05 m NN), in dem zahlreiche bahnbrechende
technische Neuerungen (GÜRTLER 2000d: 34) eingeführt
wurden.
Noch vor dem Teufbeginn wurde 1832 ein Querschlag vom
Kunstschacht zur Unterfahrung des neuen Schachtes in der
Sohle des Elbstolln begonnen. Das Aufmass der
Schachtscheibe betrug etwa 5,15 x 1,42 m. Dies wurde
vom Maschinendirektor BRENDEL in Freiberg als ausreichend
gefunden zur Aufnahme der doppelten Schachtgestänge,
der doppelten Kunstsätze, sowie des Fahr- und des
Treibeschachtes.
Die extremen bergtechnischen Probleme beim Teufen des
Schachtes soll die folgende Beschreibung wiedergeben:
Bei etwa 16 m Teufe konnten die von Pumpenknechten
betätigten Pumpen das stark zusetzende Wasser nicht
mehr bewältigen. Nach der Unterfahrung des Schachtes,
mit dem erwähnten Querschlag, bohrte man diesen an.
Diese Bohrung wurde mit dem gleichen Bohrzeug ausgeführt,
das man 1832 für das Bohren des Artesischen
Brunnens auf dem Antonplatz in Dresden verwendet hatte.
Diese Bohrung stand damals unter der Oberaufsicht der
Zauckeroder Lokaladministration und ist von Mannschaften
der Königlichen Steinkohlenwerke niedergebracht worden
(HARTUNG 1906: 43).
Aus dem Bohrloch im Schacht traten etwa 84 l/min in den
Elbstolln aus. Im Februar 1836 konnte das Abteufen wieder
belegt werden, jedoch nur 3 Wochen. Das Wasser hatte den
bisherigen Ausbau und das Bohrloch ausgespült und ein
Zusammenstürzen des Schachtes konnte nur mit Mühe verhindert
werden. Das Bohrloch brach, versetzte sich und die
Wässer gingen auf. Das Bohrloch wurde durchgestoßen
und bis auf 56,6 m verrohrt. Ende Mai lag die Schachtsohle
bei ca. 37,1 m, das Bohrloch stürzte unter der Verrohrung ein
und verstopfte erneut. Man setzte nun ein neues Bohrloch
an, das am 15. Juli 1836 den Elbstolln erreichte. Als der
Schacht die Auskesselung des ersten Bohrloches anfuhr,
die größer als das Schachtprofil war, ergaben sich wiederholt
erhebliche Schwierigkeiten. Es wurde ernstlich die
Aufgabe des Schachtes erwogen. Erst bei 42 m Teufe traf
man festes Gestein an. Ein eichener Haupttragstempel von
etwa 50 cm Durchmesser wurde durch den Gebirgsdruck
zerbrochen und die darauf ruhende Schrotzimmerung verschoben.
Außerdem zerriss am 29. September 1838 das
„hölzerne Hängewerk“ im Schacht (REICHEL 1987: 186).
Dabei könnte es sich um die Fördereinrichtung gehandelt
haben. Nach wiederholtem Umbau der Schachtzimmerung
gelang es im April 1839 den Schacht bis zur ehemals
erreichten Teufe aufzuwältigen und auszuzimmern. Ohne