Das Döhlener Becken bei Dresden - Unbekannter Bergbau

gegangen. Wenig später gestattete das Bergamt auch hier
die Mannschaftsfahrung am Seil.
Die Seilfahrt blieb bis 1881 beim Königlichen Steinkohlenwerk
nur auf einzelne Drittel, und zwar vornehmlich auch
nur auf die Ausfahrt beschränkt. Zur allgemeinen Einführung
der Seilfahrt kam es erst nach 1881. Die Einfahrgeschwindigkeit
lag anfangs bei 1,84 m/s, die Ausfahrt bei
3,68 m/s. Sie wurden später auf 4 m/s und beim Königin-
Carola Schacht I auf 6 m/s erhöht (HARTUNG 1906: 76).
Beim Königin-Carola Schacht ist als weitere wesentliche
Einrichtung die Waschkaue oder das „Mannschaftsbrausebad“
im Oktober1895 eingeführt worden (HARTUNG 1906:
119). Bei den drei Burgker Schächten erfolgte dies erst
1901-1906 (ANONYMUS 1924b). Bis dahin mussten die von
der Arbeit schwarzen Bergleute bis zu ihren Wohnorten teilweise
2 Stunden laufen!
Am 30. und 31. Juli 1897 ereignete sich nach einem
Unwetter ein folgenschwerer Wassereinbruch, da die Überflutung
der bebauten Weißeritz-Talaue bis zum
Eisenbahndamm reichte. Ähnlich wie 1958 (RUDOLPH 1958)
stürzte Wasser auch in den Döhlener Wetterschacht. 1897
begann die Katastrophe durch den Tagesbruch eines alten
Schachtes in der Nähe der Ernst Strecke. Das Gewölbe der
Streckenmauerung wurde durchbrochen, es entstand ein
Einbruchstrichter von etwa 70 m Breite und bis zu 30 m
Tiefe (Abb. 9.2-12). Eine ausführliche Schilderung findet
man bei HAUSSE (1898) und GÜRTLER (2000d: 15-18). Es bewährte
sich die Anlage des Elbstolln Flügels, der erhebliche
Wassermassen und Schlamm abführte und eine größere
Katastrophe verhinderte. Zwei Hauptstrecken soffen ab,
doch war die Vorrichtung des Grubenfeldes so umfangreich,
dass eine nennenswerte Beeinträchtigung der Förderung
nicht eintrat. Jedoch wurden die Grubenbaue durch Schlamm
und das Quellen der Schiefertone stark beschädigt.
Ähnliche Probleme des Flözaufschlusses hatten auch die
Burgker Steinkohlenwerke in der zweiten Hälfte des 19.
Jahrhunderts. Mit dem Teufen des Augustus Schachtes
(1846-1849, erst 341,4 später 400,7 m Teufe) erzielte man
nach dem Durchschlag zum Wilhelminen Schacht einen
Aufschluss an der westlichen Feldesgrenze und eine
Wetterverbindung für Abbaue in der Augustus Schacht
Mulde. Der Neue-Hoffnung Schacht (1837-1841 auf 393,27
m geteuft) stand am NO Rand, der Segen-Gottes Schacht
(1856-1862 auf 489,94 m geteuft) etwa im Zentrum der
lokalen Segen-Gottes Schacht Mulde. Auffahrungen des
steil an die NO Flanke der Spitzberg Schwelle angelagerten
Flözes (s. Abb. 6-1) endeten negativ, das Flöz keilt offensichtlich
an der Schwelle aus. Damit war die SW-
Begrenzung des Flözes erreicht. Danach erfolgte ein
Vortrieb auf der nach NO ansteigenden Muldenflanke und
durchörterte die Becker Schacht Abschiebung.
Der Glück Auf Schacht ist 1867-1871 auf 406,0 m geteuft
worden, 1872 erfolgte der Durchschlag zum bisherigen
Grubenfeld. Als man in den grauen Schichten weiter nach
NO fuhr, traf man nach Abschiebungen rote Schichten an.
Das führte zur Bezeichnung „Roter Ochse“ für dieses
Abschiebungssystem. Von diesem Schacht aus wurde die
schwierigste und abenteuerlichste Aufschlussarbeit des
gesamten Beckens in Angriff genommen (s. Abb. 3.2-1).
Mit dem Durchschnitt G (ein Untersuchungsfallort), nach
BAYLER Durchschnitt Nr. 3, fuhr man innerhalb von 7 Jahren
ohne die geringste Vorstellung der Flözlage im Einfallen der
Abschiebungen bis zu 60° steil (!) bis zur nächsten
Flözscholle. Mit 425 flachen Metern überwand man 160 m
Sprunghöhe. Der Durchschnitt wurde im Flöz der Marien
Schacht Mulde auf 800 m verlängert. Scheinbar war eine
Bohrung zur Vorerkundung zu teuer. Der Massentransport
erfolgte ausschließlich in Körben auf dem Rücken bergan
bzw. durch die Marien Schacht Mulde. Als man diese etwa
550 m breite Mulde fast erkundet hatte, stellte man das Ort
kurz vor dem nordöstlichen Spaltenzug des Roten Ochsen
ein (mündl. Mitt. F. BAYLER 1961). Das Bohrloch Boderitz im
Vorfeld hatte kein Flöz angetroffen, man vermutete trotzdem
ein größeres Abbaufeld. Als später die Abschiebung
erreicht wurde, fuhr man erneut an der mit 50-60° einfallenden
Störung mit 126 m Sprunghöhe (Flache Länge 160 m)
hinab und erkundete die in späterer Zeit für den Erzabbau
bedeutende Scholle im Hangenden der NO Abschiebung (s.
Abb. 6-1). Diese physischen Leistungen mit manuellem
Transport bergan, den erheblichen Entfernungen und einer
kümmerlichen Bewetterung sind heute kaum vorstellbar.
Abb. 9.2-12: Ausgewaschener Erdkessel (bis 12 m tief,
8200 m³ Volumen) im Bereich der Ernst
Strecke als Folge des Weißeritz-Hochwassers
vom 30./31. Juli 1897. Links Rest der
Ernst-Strecke zur Kaue. Nach HAUSSE,
1898: 46
209