Das Döhlener Becken bei Dresden - Unbekannter Bergbau

Wegen zu geringer Haldenfläche in unmittelbarer
Schachtnähe wurde beim Oppel Schacht 1892 eine 720 m
lange, von der Fa. OTTO & CO in Schkeuditz gebaute
Seilschwebebahn in Betrieb genommen. Mit ihr sind bis
1927 vorwiegend Wäscheabgänge transportiert worden.
Beim Königin-Carola Schacht musste ebenfalls eine neue
Lösung für den Haldensturz gefunden werden. 1924 ging
eine von der Fa. BLEICHERT & CO in Leipzig errichtete, als
Schrägaufzug mit geschätzten 25° Anstieg gebaute
Seilschwebebahn in Betrieb (Abb. 14.4-7). Der Antrieb
erfolgte durch einen 20 PS Elektromotor. Die Hängeloren
hatten ein Fassungsvermögen von 0,8 m 3 , wurden aus
Bunkertaschen gefüllt und von einem Zugseil auf
Führungsschienen bewegt. An der Haldenumkehr entluden
sie sich an verstellbaren Anschlägen selbsttätig (s. Abb. 9.2-
15). Die Förderleistung lag bei 45 t/h.
1907 wurde bei den Burgker Werken die baufällige Wäsche
des Segen-Gottes Schachtes abgerissen und die neue leistungsfähige
Aufbereitung beim Glück Auf Schacht in
Betrieb genommen. Zwischen beiden Schächten baute die
Fa. BLEICHERT & CO eine 1260 m lange Seilschwebebahn mit
11 Stützen und einer Winkelstation von 19°, um die Straße
nicht zweimal überqueren zu müssen. Von dieser Bahn blieb
die vollständige Dokumentation erhalten (BA, LBA Stk. 91).
Die Hängeloren hatten bei 0,3 m 3 Inhalt ein
Fassungsvermögen von 0,26 t, die stündliche Leistung
betrug 18 t. Ein sinnvoller Kupplungsapparat erübrigte
manuelle Betätigung. Für Übermittlungen stand ein Telefon
zur Verfügung. Mit der Stilllegung des Segen-Gottes
Schachtes endete der Seilbahnbetrieb 1916.
Abb. 14.4-7: Bergehalde, Blick von Süd mit Schüttstelle
der Haldenseilbahn (links oben).
Königin-Carola Schächte, (Paul-Berndt
Grube) Freital-Döhlen, 11.09.1944; Foto:
SCHULZ, Nr. 1143 bei SSB
Auf das Unikat einer Einschienenhängebahn wurde im Kap.
10 hingewiesen (s. Abb. 10-22).
Vertikalförderung und Fahrung in Schächten und
Bunkern
Die Schächte in der Nähe der Flözausstriche waren nur
wenige Meter tief und hatten rechteckige Minimalprofile
von 0,8-1,0 x 1,6-3,0 m (s. Abb. 9.2-1). In den
„Bauernschächten“ mit geringer Teufe förderten
Ziehknechte die Körbe mit Kohlen oder es wurden zweimännische
Haspel über einem Schacht eingesetzt, der nicht
größer als 1,0 x 1,5 m dargestellt ist (MÜLLER 1756 SSB, s.
Abb. 9.2-2).
Der Querschnitt des Burgker Waaren Schachtes von 1774
(SSB) zeigt die Kohleförderung in dem 125 m tiefen Schacht
durch Körbe mit einem zweimännischen Haspel (s. Abb.
9.2-2). Nach dem Riss ist der Schacht ca. 5,5 Ellen = 3.1 m
breit. Diese Darstellung ist ungewöhnlich, da mit zweimännischen
Haspeln allgemein nur eine Fördertiefe von etwa 50
m bewältigt wurde (Mitt. O. WAGENBRETH).
Nach FREIESLEBEN (1792) ist die Förderung mit einer stehenden
Welle realisiert worden.
1832 wurden die Körbe durch „Tonnen“ ersetzt, die wahrscheinlich
aus Eisen bestanden. Sie hatten ein
Fassungsvermögen von 2 Scheffel (ca. 173 kg) und wurden
beim Anton Schacht auf einem Wagen mit Hilfe eines
Haspels vom Unterwerksbau bis in das Füllort gezogen.
Im Juli 1839 wird weiterhin von der Fertigstellung und der
Förderung mit „Hunden“ auf der „Eisenbahn“ im Döhlener
Kunstschacht berichtet (REICHEL 1987: 185, 187). Diese
Hunte waren die Schachttonnen von jetzt reichlich 4
Scheffel, etwa 347 kg, Fassungsvermögen, die auf ein
Wagengestell gesetzt und mit diesem „gestoßen oder vielmehr
an einem Seile gezogen wurden“. Der Unterwagen
mit der gefüllten Tonne fuhr auf eine drehbare Scheibe im
Zentrum der beiden Fördertrümer, die Tonne wurde an das
Förderseil angequenzelt (angeschlagen) und gefördert. Der
Anschläger musste die Drehscheibe mit dem Unterwagen
drehen, „so daß dieser unter das andere Trum zur
Aufnahme der niedergehenden leeren Tonne zu stehen
kam“ (HARTUNG 1906: 44). Die Tonnen hatten gegen-überliegend
übereinander je zwei Leiträder, mit denen sie im
Schacht zwischen Spurlatten gingen und so Horizontalbewegungen
verhindert wurden.
Die Förderseile waren Bandseile aus Hanf „nach der Art der
niederländischen“ und auf den Bobinen der Fördermaschine
aufgelegt.
Drahtseile wurden erstmals 1834 in Clausthal-Zeller-feld
eingesetzt.
„Den 22. und 23. August 1837 sind die neuen Drahtseile in
Freiberg gemacht worden, welche die ersten bei den hiesigen
Steinkohlenwerken angewendeten waren“ (REICHEL
1987: 185). Es handelte sich offensichtlich um Rundseile.
Leider ist nicht vermerkt, bei welchem Schacht diese Seile
zum Einsatz kamen.
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