Das Döhlener Becken bei Dresden - Unbekannter Bergbau

Abb. 14.5-4: WINTER-Ventilator vom Albert Schacht.
Königl. Steinkohlenwerke
HAUSSE 1894, Tafel XVIII
Die guten Ergebnisse führten 1884 zur Ausrüstung des
Oppel Schachtes mit einem gleichartigen Ventilator der
Baroper Maschinenbaufirma. Die Wettermenge verdreifachte
sich, ohne dass die Leistungsgrenze des Ventilators
erreicht wurde (HARTUNG 1906: 89). Die GUIBAL-Ventilatoren
des Döhlener Wetter- und des Mehner Schachtes sind 1897
und 1902 außer Dienst genommen worden. Auch der
GUIBAL-Ventilator beim Königin-Carola Schacht war verschlissen
und deshalb 1905 durch einen der Fa. F. PELZER aus
Dortmund ersetzt worden. Das 2,55 m große Flügelrad förderte
nicht an der Leistungsgrenze.
An dieser Stelle muss noch einmal auf die seit 1830 unter
den Flözen aufgefahrenen „Untergebirgsstrecken“ und ihre
Bedeutung für die Wetterführung verwiesen werden. Die
querschlägigen Teile in den oberen Sohlen waren ursprünglich
die Abförderstrecken der Bremsschächte im
Hauptsohlenniveau (s. Abb. 9.2-8). Sie wurden durch
Aufhauen im Gestein miteinander verbunden. Ihre Lage
unter den Flözen führte kaum zu Druckerscheinungen in
diesen Strecken. Als Folge erhielt man standfeste, glatte,
gering ausgebaute Stöße. Diese mussten nur in
Sonderfällen mit Stahlbögen (s. Abb. 14-23) oder
Ausmauerung (s. Abb.9.2-10) gesichert werden. Dadurch
306
war der Wetterwiderstand wesentlich geringer als bei den
im Flöz stehenden Abwetterstrecken der Burgker Werke.
Die Entscheidung von 1830 bewährte sich 130 Jahre.
Die Wetter- und Fahrwege wurden immer ausgedehnter, so
dass mit dem Teufen des König-Georg Schachtes vom
15.09.1902 bis Dezember 1909 eine endgültige Lösung für
einen starken einziehenden Wetterstrom in einem tiefen
Niveau und gleichzeitig eine erhebliche Verkürzung der
Fahrwege gefunden wurde. Die ausziehenden Schächte
waren damals der Oppel und Albert Schacht.
Für die Unterwerksbaue von der 13. bis 18. Sohle beim
Königin-Carola Schacht fuhr man parallel zum Kettenberg
bis zur 17. Sohle eine Wetterstrecke mit starkem Ausbau
und gleichmäßiger Steigung auf, die bis 1959 bestand.
Mehrfach wurde auf die Sonderbewetterung von
Blindorten, Hochbrüchen usw. hingewiesen.
Man verwendete diese Anlagen auch zum Absaugen von
Staub an Förderstellen, Huntekippstellen und Brecheranlagen.
Die erste elektrische Anlage der Königlichen Steinkohlenwerke
diente 1882 dem Antrieb eines kleinen untertage
stehenden Ventilators (GÜRTLER 2000c: 7). In der Arbeit über
die Separatventilation berichtet HAUSSE (1883) über
Messungen an verschiedenen Geräten untertage. Mit
Pressluft wurde KORTING´s Strahlapparat, die WOOLF´sche
Maschine, der CAPELL- und der ROOT-Ventilator angetrieben.
Alternativ gab es Geräte mit hydraulischem Antrieb, wie das
Turbinchen und einen Zentrifugalventilator.
Die Sonderbewetterungs-Anlagen bestanden bei allen
Schächten in annähernd gleicher Ausführung. An einen
Axiallüfter von 300-600 mm Durchmesser war beidseitig
eine gleich große Lutte angeflanscht, früher aus Holz, später
aus Zink- oder Eisenblech (1,5-3,0 m lang), imprägniertem
Gitterpapier oder Kunststoff mit Tragringen. Drucklüfter
von 400 mm Durchmesser kamen wegen des schlechten
Wirkungsgrades nur in untergeordneten Anlagen zum
Einsatz.
Bei blasender Bewetterung begannen die Lutten im
Frischwetterstrom und lagen bis vor Ort, bei saugender
Bewetterung vom Ort bis zum Abwetterstrom. Es gab mitunter
in einer Strecke beide Bewetterungsarten.
Die Lüfter sind sowohl mit Druckluft als auch Elektrizität
betrieben worden. E-Lüfter mussten im Schlagwetterbereich
druckfeste schlagwettersichere Stahlgehäuse
haben. Druckluftlüfter waren wegen des geringen Gewichts
und des unkomplizierten Anschließens sehr beliebt. Der
Verbindungsschlauch zum Druckluftnetz speiste die
Antriebsturbine, die an oder auf das Antriebsrad angeflanscht
war.