Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Sleuerung
Hinweis: Durch Addierung von zulässigen Fertigungstoleranzen
der für die Steuerzeiten verantwortlichen
Bauteile des Motors kann eine Abweichung von der
vorgeschriebenen Einstellung (0° vor OT) bis max. 4° vor
oder nach OT eintreten. Wenn daher beim Einsetzen
des Kettenrades und Einpassen des Mitnehmerbolzens
der Bolzen geringfügig zwängt und die Paßbohrungen
nur durch Verstellung der Kurbelwelle innerhalb der
genannten Grenzen genau zur Überdeckung kommen,
ist die Einstellung in Ordnung.
(1° Kurbelwinkel =1,7 mm auf dem Schwungradumfang).
Ergibt sich nach Einsetzen des Mitnehmerbolzens eine
Verstellung der OT-Marke des Schwungrades um ca.
29 mm nach oder vor der Gehäusemarkierung, so ist
die Steuerkette um einen Zahn versetzt aufgelegt und
es muß eine Neueinstellung vorgenommen werden.
(1 Zahn des Kettenrades = ca.17° Kurbelwinkel = ca.
29 mm auf dem Schwungradumfang).
8. Abdeckscheibe aufsetzen und Kettenrad festschrauben.
Hierzu beachte man die im Abschnitt „Nockenwellengehäuse
aus- und einbauen", Absatz 6, a-d
beschriebenen Montagevorschriften.
9. Betriebsventilspiel der Einlaß-(0,15mm) undAuslaßventile
(0,20mm)
beider Zylinder nach Vorschrift
einstellen. (Siehe Untergj.uppe „Zylinderköpfe und
Ventile„).
10. Zündzeitpunkt nach Vorschrift mit Prüflampe einstellen.
Neue Nockenwelle
(ab Motor-Nr. 336 589)
ln Motoren ab o. a. Motor-Nr. ist eine Nockenwelle mit
geänderter Nockenform eingebaut (Teile-Nr.1314102-2).
Zu dieser Nockenwelle gehört der durch Versetzung der
Nut für die Scheibenfeder (um ca.4° verlegt) ebenfalls
Markierung wie die dazugehörige Nockenwelle (eingeschlagenes
„X") (Bild 9-7/2 zeigt links die alte, rechts
neue Zentrierflansch-Ausführung).
geänderte Zentrierflansch (Teile-Nr.1314113-T).
Um Verwechselungen zu vermeiden, sind Nockenwelle
und Zentrierflansch durch ein eingeschlagenes ,,X" gekennzeichnet.
Auf der Nockenwelle befindet sich die
Markierung auf dem langen Stück zwischen Pumpennocken
und Auslaßnocken des Zylinders 1 und ist nach
Abnahme des Ventilkammerdeckels der Auslaß-Seite
sichtbar. (Bild 9 -7/1)
9 - 7/2
9 - 7/1
Der neue Zentrierflansch ist einmal an der Versetzung
der Keilnut kenntlich, zum anderen trägt er auf der dem
Drehschieber zugekehrten Flanschfläche die gleiche
Achiung! Bei Reparaturen ist unbedingt darauf zu
achten, daß zur neuen Nockenwelle („X") nur der neue
Zentrierflansch (,,X") montiert wird.
Umgekehrt darf der neue Zentrierflansch (,,X`') nicht mit
der Nockenwelle alter Nockenform (Teile-Nr.1314102-1 )
kombiniert werden.
ln beiden Fällen macht sich eine Verwechslung durch
schlechte Motorleistung und erhöhten Kraftstoffverbrauch
bemerkbar. Für die Einstellung der neuen
Nockenwelle ergeben sich keinerlei Abweichungen.
Diese ist, wie im vorausgegangenen Abschnitt beschrieben,
vorzunehmen.
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