Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Vermessen der Hinterachse
Spur der Hinterräder
Aus der Spurskala der Hinterachse ist die Spur von -10` = 1,2 mm direkt abzulesen.
Die Spur ergibt sich ferner aus den Stellungen der Hinterräder zur Fahrzeuglängsachse wie folgt:
Das rechte Hinterrad weicht von der Geradeausfahrtstellung um +10` nach innen ab und liefert damit einen Betrag
zur positiven Spur, während das linke Hinterrad um -20` nach außen von der Geradeausfahrtstellung abweicht
und clamit zur negativen Spur beiträgt. Aus der Summe ergibt sich unter Berücksichtigung der Vorzeichen
(-20 + 10) eine negative Spur von -10` = 1,2 mm.
Hinweise zum Ausrichten der Pendelachsen
Sollten bei einem Fahrzeug die Sturz- und Spurwerte außerhalb der vorgeschriebenen Toleranzbereiche liegen,
läßt sich die Pendelachse in den meisten Fällen mit dem auf Seite 4 -2 zeichnerisch dargestellten Achsricht-Gerät
(SW 26) ausrichten. Es ist iedoch zunächst zu beurteilen, ob der Achsbolzen und die Pendelachsen durch äußere
Einflüsse (z. 8. durch einen Unfall) beschädigt sind. Schadhafte Teile sind gruhdsätzlich durch neue zu ersetzen.
Die Richtarbeiten sincl an der eingebauten Pendelachse kalt vorzunehmen.
Nichi erwärmen, es isi ein vergöretes Schmiedestück!
Pendelachse ausi.ichien
1. Das Fahrzeug aufbocken und die vier Sechskantmuttern
SW 17 an den Federbügeln der auszurichtenden
Pendelachse so weit lockern, daß der Herzbolzen
frei ist.
3. Das Achsricht-Gerät SW 26 mit dem Druckstück
richtig ansetzen und durch Anziehen der Spindel die
Pendelachse richten.
2. Aus den Meßergebnissen ,,Hinterradstellung" und
Sturz der Hinterräder`' entnehmen, in welcher Richtung
die Pendelachse verbogen ist.
Weicht z. 8. das rechte Hinterrad um mehr als 30`
nach außen, (rechts) von der Gercideausfahrtstellung
ab, ist das Achsrichtgerät, wie auf dem Bild gezeigt,
so anzubringen, daß das Druckstück von vorn gegen
die Achse drückt (Bild 3 -8/1).
4. Sechskantmuttern SW 17 an den Federbügeln fest
anziehen, das Fahrzeug abbocken und nochmals
vermessen.
Die Richtarbeiten müssen selbstverständlich wiederholt
werden, wenn das Meßergebnis nach wie vor
außerhalb der vorgeschriebenen Toleranzangaben
liegt.
Es empflehlt sich, nach Beendigung der Richtarbeiten
mit dem Fahrzeug eine Probefahrt durchzuführen,
damit die Federn sich richtig einbetten. Anschließend
ist die Hinterachse nochmals zu vermessen.
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4.59