Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbelgeriäuse
Kurbelgehäuse
(ab Motor-Nr. 348 514)
Ab o. a. Motor-Nummer ist die Olzufuhr zum schwungradseitigen
Kurbelwellenlager zur Entlastung des Radialdichtringes
von außen nach innen verlegt.
Die Nuten im Gehäuse für Olleit- und Sicherungsring
beiderseits des Kugellagersitzes sind entsprechend geändert.
(Bild 12 -6/1)
Damit das Schmieröl von innen her in das Kugellager
eintreten kann, ist der Olleitring der Kurbelwelle nun
mit zwei Olnuten versehen. Der das Kugellager außen
begrenzende Sicherungsring -bisher 3 mm dick und mit
Olnuten versehen -ist durch einen Sicherungsring von
2 mm Dicke ohne Olnuten ersetzt. (Bild 12 -6/2)
12 -6/2
12 -6/1
Alte Ausführung
Neue Ausföhrung
Achtung. lm Reparaturfall ist darauf zu achten, daß
1. in ein neues Kurbelgehäuse mit neuer Olzufuhr eine
Kurbelwelle mit altem Olleitring ohne Olnut nicht
einzubauen
ist. Es muß in diesem Fall das Rillenlager
6306C3 DIN625 von der Kurbelwelle abgezogen
und der alte .Olleitring ohne Olnut (Teile-Nr.
1313118-1) clurch den neuen Olleitring mit Olnut
(Teile-Nr.1313118-2) ersetzt werden. Das Kugellager
ist, falls unbeschädigt, wieder aufzuziehen ggf.
durch ein Neuteil zu ersetzen. Beim Einlegen der
Kurbelwelle in das neue Gehäuse ist der neue
Sicherungsring ohne Olnut (Teile-Nr.1313116-1) -
2 mm dick -zu verwenden.
2. in ein I(urbelgehäuse alier Ausführung eine Kurbelwelle
mit neuem olleitring (`Teite-Nr.1313118-2) ohne
weiteres eingebaut werden kann. Der alte vorhandene
Sicherungsring mit Olnut (3 mm dick) muß in
diesem Fall wieder verwendet werden. (Bild 12 -6/3)
1 2 - 6/3
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