Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Moiorschmierung
Nähert sich das Spiel derverschleißgrenze von 0,15 mm,
so muß die Pumpe überholt, nötigenfalls ausgetauscht
werden. (Näheres siehe Abschnitt „Olpumpe zerlegen
und zusammenbauen").
2. Auflageflächen am Pumpengehäuse und am Kurbelgehäuse-Unterteil
auf Sauberkeit prüfen.
3. Olpumpenfußdichtung erneuern.
Achtung! FUßdichtung so auflegen, daß der gesamte
Querschnitt des Olkanals im Gehäusebock freibleibt!
(Bild 14 -3/1)
4. Sechskantmuttern SW 10 der Olpumpenbefestigung
mit 1 mkg anziehen.
5. Nach Einbau der Pumpe, Spiel der Zahnräder prüfen.
Gehen diese zu stramm, kann gegebenenfalls unter
die Pumpe eine zweite FUßdichtung gelegt werden.
6. Nach Aufsetzen des Kurbelgehäuse-Oberteils und
Anziehen der Zugankermuttern mit 3 mkg kontrolliere
man, ob zwischen den Zahnrädern für den 01-
pumpenantrieb noch das erforderliche Spiel vorhanden
ist.
14 -3/1
Ölpumpe zerlegen und zusammenbauen
(Olpumpe ist ausgebaut)
Zer[egen
1. Spannstift in der Nabe des Antriebszahnrades mit
einem Dorn heraustreiben, Zahnrad von der Welle
abziehen.
2. Pumpengehäuse mit den Schmalseiten ohne Pressung
in den Schraubstock spannen.
3. Sechskantmuttern SW 10 für die Befestigung des
Saugrohrstutzens am Pumpengehäuse entsichern und
lösen. Saugrohr mit Stutzen abnehmen, Stutzendichtung
entfernen.
Durch Einlaufen im Gehäuse und Gehäusedeckel kann
das Axialspiel der Zahnräder zu groß werden und die
Förderleistung der Pumpe unter dcß zulässige Maß
absinken!
Axialspiel im Neuzustand 0,005-0,062 mm Verschleißgrenze
max. 0,15 mm.
3. Durch Auflegen eines Lineals auf dcß Pumpengehäuse
(mit eingesetzten Förderrädern) messe man
durch Lichtspaltprüfung oder mittels einer Fühlerlehre
das Axialspiel der Zahnräder. (Bild 14 -3/2)
4. Sechskantmuttern SW 10 für die Befestigung des
Gehäusedeckels entsichern und lösen. Gehäusedeckel
abnehmen.
5. Förderräder aus dem Pumpengehäuse nehmen.
Zusammenbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter
Beachtung folgender Punkte:
1. Beschaffenheit der Zähne der Förderräder und des
Antriebsrades prüfen.
2. Anlaufflächen der Förderräder im Gehäuse und im
Gehäusedeckel auf Verschleiß prüfen.
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