Werkstatthandbuch LP 600_compressed

l(urbelgehäuse (Keiienspanner)
Kurbelgehäuse zer[egeh und zusammenbauen
Motor ist ausgebaut. Nockenwellengehäuse, Zylinderköpfe,Zylinder
und Kolben, Kettenkasten, Riemenscheibe
und Schwungrad sind ausgebaut. (Arbeitsvorgänge siehe
Einzelabschnitte).
Folgende Spezialwerkzeuge werden gebraucht:
WO 39 -Einbauwerkzeug für Radialdichtring (Schwungradseite)
8. 0lpumpe ausbauen. Näheres siehe Untergruppe
Motorschmierung".
9. Kurbelwelle ausbauen. Näheres siehe Untergruppe
Kurbelwelle''.
10. Befestigungsschrauben SW9 derolbleche entsichern
und lösen. 0lbleche herausnehmen.
W0 40-Einbauwerkzeug für Radialdichtring (Riemenscheibenseite)
WO 44 -Ausziehvorrichtung für Führungsbolzen.
Zusammenbau
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
unter Beachtung folgender Punkte:
Zerlegen
1. Spannbügel für Steuerkette ausbauen. Näheres siehe
Einzelabschnitt.
2. Sechskantmuttern SW 10 der Kurbelgehäuseflansch-
Verschraubung lösen.
1. Gehäusetrennflächen mit Lösungsmittel von anhaftenden
Resten der alten Dichtungsmasse säubern.
Die Trennflächen müssen vollkommen eben sein und
dürfen keine Gratbildung aufwQisen.
2. Gehäuse auf äußere Beschädigung und Rißbildung
prüfen.
3. Sechskantmuttern SW15 derzuganker für die Kurbelgehäusebefestigung
lösen.
4. Kurbelgehäuse-Oberteil unter Zuhilfenahme eines
Gummihammers vom Unterteil trennen und abnehmen.
Keine scharfen Werkzeuge, wie z. 8. Schraubenzieher
in die Gehäusetrennfuge treiben!
3. 0lkanäle ausspülen und mit Preßluft durchblasen.
4. Vorhandensein der Paßstifte im Gehäuseunterteil
prüfen.
5. Befestigungsschrauben der Olbleche mit 0,6 mkg anziehen.
5. Radialdichtringe für die Kurbelwelle entfernen.
6. GummiprofHschnur entfernen. (Bild 12 -1/1)
6. Zuganker für Zylinderkopf- und Kurbelgehäusebefestigung
auf Festsitz prüfen. Anzugsdrehmoment
3 mkg.
7. Lagersitze für die Wälzlager der Kurbelwelle im Gehäuse
prüfen.
Blankgeriebene Lagersitze weisen darauf hin, daß
der Haftsitz der Lager im Gehäuse verlorengegangen
ist und die Lagerc"ßenringe sich im Gehäuse mitgedreht
haben. ln einem solchen Fall ist es nicht
statthaft, den erforderlichen Festsitz der Lager durch
Nacharbeiten der Gehäusepaßflächen oder Aufränderieren
der Lagersitze wiederherstellen zu wollen,
weil dabei leicht die Gefahr besteht, daß die Wölzlager
beim Zusammenschrauben der Gehäusehälften
einer zu hohen Pressung unterliegen und dadurch in
kurzer Zeit unbrauchbar werden. Wird ein Mitdrehen
der Lagerringe festgestellt, sind Gehäuseober- und
-unterteil zu erneuern.
8. GummiprofHschnur erneuern.
12 -1/1
7. 0lsieb ausbauen. Näheres siehe Untergruppe ,,Motorschmierung".
9. Kurbelwelle reinigen, prüfen, einölen und mit richtig
aufgelegter Steuerkette einbauen. Näheres siehe
Untergruppe ,,Kurbelwelle".
12-1