Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Vergaser
Erst wenn trotz Einhaltung aller vorgeschriebenen Fahrbedingungen
die ermittelte Verbrauchszahl den Kraftstoffnormverbrauch
um mehr als 5°/o übersteigt, sollte
eine Einregulierung vorgenommen bzw. der Betriebszustand
des Motors und des Fahrwerks überprüft werden.
Hierbei ist zu beachten, daß
1. Undichtigkeiten der Kraftstoffanlage,
2. undichter oder an der Nietverbindung mit dem
Schwimmergelenk loser Vergaser-Schwimmer,
3. undichtes bzw. überbrücktes Schwimmernadelventil,
4. undichte oder beschädigte Kraftstoffpumpen-Membrane,
5. zu hoher Pumpendruck,
6. locker sitzende, verschmutzte, verbrauchte Zündkerzen,
7. undichte oder verbrannte Ventile,
8. falsche Nockenwelleneinstellung,
9. verschlissene oder gebrochene Kolbenringe,
10. zu großes Kolbenspiel (Kompressionsverluste),
11. Motoröl falscher Viskosität,
12. schleifende Bremsen (Handbremse!),
13. sehr stark profilierte Reifen, z. 8. Gelände-, M-und
S-Reifen,
14. zu geringer Reifenluftdruck, usw.
die Ursache des erhöhten Verbrauchs sein können.
Achtung! Winterbeirieb. Um einer Unterkühlung des
Motors und einer möglichen Vereisung des Vergasers
(innere Vereisung !) in der kalten Jahreszeit zu begegnen
und die damit verbundenen Folgen, wie z. 8. hoher
Kraftstoffverbrauch, zu vermeiden, ist bei absinkenden
AUßentemperaturen ab + 10o C
1. die Schlitzabdeckung unter der Haubenklappe und
2. die Schlitzabdeckung für die Frontverzierung
anzubringen.
Beirif[i: LLOYD 600-Modell 1957
Die Vorwärmanlage des Modells 1957 verhindert unter
allen klimatischen Bedingungen eine Vergaservereisung.
Zur Einhaltung eines günstigen Temperaturniveaus des
Motors sollen auch beim LLOYD 600/1957 ab + 100 C
AUßentemperaturen beide Frontabdeckungen angebracht
werden.
5-8
12.57