Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Anlasser
Zahneingriff des Ritzels wird der Hauptstromkreis geschlossen, der Anker entwickelt das volle Drehmoment und
bringt den Motor auf die Anlaßdrehzahl.
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lnfolge des großen Übersetzungsverhältnisses zwischen Anlasserritzel und Zahnkranz darf das Ritzel nicht ständig
im Zahneingriff bleiben, da andernfalls der Anker zu hohe Drehzahlen erreicht, die zu einer Beschädigung des
Anlassermotors, namentlich zur Beschädigung der Anker und Feldspulen führen können. Aus diesem Grund muß
nach dem Anspringen des Motors die kraftschlüssige Verbindung zwischen Anlasseranker und Motorschwungrad
aufgehoben werden. Dieses geschieht dadurch, daß das Ritzel nicht starr, sondern durch eine Rollen-Freilaufkupplung
den vorher bestehenden Kraftschluß selbsttätig löst, sobald die Drehzahl der Schwungscheibe größer
wird als die des Anlasserritzels.
Eine am Magnetschalter angebrachte Druckfeder bringt mit dem gabelförmigen Hebel das Anlasserritzel in die
Ausgangsstellung zurück. Damit das Anlasserritzel nach dem Auss€halten möglichst schnell stehenbleibt und
erforderlichenfalls kurz darauf ein neuer Anlaßversuch unternommen werden kann, ist am Kollektorträger eine
Ankerbremse angebracht. Der Bremsdruck wird durch eine Schraubenfeder ausgeübt und ist so bemessen, daß
der eingeschaltete Anlasser während des Anlaßvorganges nicht behindert wird.
Prakiischer Hinweis
Selbstver;tändlich muß der Zünd-Anlaßschalter unmittelbar, nachdem der Motor läuft, in die Zündstellung zurückgedreht
werden, damit das Ritzel in die Ausgangsstellung zurückgeschoben werden kann, andernfalls wird die
Compobuchse (Lagerung des Anlasserritzels) infolge der hohen Drehzahl des Ritzels auf der in der Ruhestellung
befindlichen Ankerwelle überhitzt. Die Überhitzung führt zum Festlaufen („Fressen``) der Compobuchse und überbrückt
die Rollenfreilaufkupplung, so daß der Anlasser-Anker ebenfalls zu hohe Drehzahlen erreicht, wobei die
Ankerwicklungen durch die Fliehkraft herausgeschleudert und zerstört werden.
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