Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Scha]iwelle
ALJsgebaule Schaltwelle zerlegen und zusammehbauen
(ab Getriebe-Nr. 9548)
Bis einschl. Getriebe-Nr. 9547 dürfen an Schaltwellen keine Teilreparaturen bzw. kein Austausch von Einzelteilen
der Schaltwelle vorgenommen werden. Bei Verschleiß oder Beschädigung der Schaltwelle oder deren Teile bzw.
beim Auftreten von Schaltschwierigkeiten, die auf Störungen an der Synchronisation zurückzuführen sind, ist die
komplette Schaltwelle zu erneuern!
Folgende Hilfswerkzeuge werden gebraucht:
SW1 -Auftreibrohr für Nadellager-lnnenringe der
Schaltwelle
SW3-Auftreibrohr für Rillenlager der Antriebs-und
Schaltwelle
SW 6 -Lochplatte für Schaltwelle
SW 7 -Schlitzplatte für Schaltwelle
SW 8 -Spannfutter für Schaltwelle
Zerlegen
1. Sicherungsring 53 mm @ abnehmen.
2. Lagerbüchse mit Rollenlager abnehmen.
3. Lageraußenring (mit Käfig) aus der Lagerbüchse entfernen.
Die Lagerbüchse läßt sich im allgemeinen durch
mehrmaliges Klopfen gegen den inneren Büchsenboden
(z. 8. mit Hammerstiel) leicht vom Lager
trennen. Bei festem Sitz mit Universal-Innenausziehvorrichtung
Rollenlager ausziehen (Bild 5 -2/1).
5 - 2/2
Die Positionen 3-5 sind nur dann erforderlich, wenn das
Rollenlager NJM 20 wegen Verschleiß oder Beschädigung
erneuert werden muß.
6. Schaltwelle am Zahnrad für Rückwärtsgang unter
Verwendung des Hartholzfutters SW s in den Parallel-
Schraubstock. spannen.
7. Sechskantmutter für Schaltwelle SW 24 entsichern
und abschrauben (Bild 5 -2/3).
5 - 2/1
4. Beilagscheibe aus der Lagerbüchse nehmen.
5. Rollenlager-Innenring mit Universalabzieher abziehen
(Bild 5 -2/2).
Achtung. Ab Dezember 1957 ist die Beilagscheibe in
der Lagerbüchse nicht mehr vorhanden.
Alte Ausführung : Tiefenmaß 15 + 0,2 mm.
Beilagscheibe muß eingebaut werden!
Neue Ausführung: Tiefenmaß 13,6 +0,1 mm.
Beilagscheibe darf nicht eingebaut werden !