Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Lufifilier
E±
Vorwärmung
Fahrzeuge, die mit der Auspuffheizung versehen sind (ab Fahrg.-Nr. 6/263022 bzw. 6/114456) sind serienmäßig
mit einer Vorwärmanlage (zur Vorwärmung der Ansaugluft) ausgestattet.
Die Vorwärmung hat einen günstigen Einfluß auf das Betriebsverhalten des Motors und erbringt folgende Vorteile:
Schnelleres Erreichen der vollen Betriebsfähigkeit des Motors bei niedrigen AUßentemperaturen.
Kürzerer Gebrauch der Starterklappe.
Verbesserte Wirtschaftlichkeit durch günstige Beeinflussung des Kraftstoffverbrauchs.
Vermeidung von Schmierölverdünnung durch Kraftstoffkondensate.
Vorbeugung gegen innere Vereisung, die durch die heutigen Kraftstoffe (hoher Prozentsatz leicht siedender
Bestandteile) unter gewissen atmosphärischen Bedingungen häufig zu beobachten ist.
Die Vorwärmanlage kann in einer besonderen KD-Ausführung
auch nachträglich in alle Fahrzeuge ohne Auspuffheizung
eingebaut werden, sofern diese mit einem
Luftflter mit Schnorchelrohr versehen sind.
Die KD-Ausführung der Vorwärmanlage besteht aus
folgenden Teilen:
Einbau
1. Halter für Vorwärmung am Auspuffrohr des Zylinders
2 anschrauben. Die richtige Einbaulage des
Halters ist durch die seitlichen Schweißnähte des
Auspuffrohres gegeben.
1 -Flexibler Heizungsschlauch
2. Ansaughutze am Halter anschrauben.
2 -Ansaughutze
3 -Halter für Vorwärmung
3. Heizungsschlauch auf die Stutzen der Ansaughutze
und des Luftfilters stecken und mit Schellenbändern
befestigen (Bild 4 -3/2).
(Bild 4 -3,1).
4 -` 3/2
Um in der warmen Jahreszeit ungünstige Einflüsse auf die Motorleistung bzw. den Motor selbst auszuschließen
`.-
(durch Füllungsverlust verminderte Leistung bzw. Spitzengeschwindigkeit - durch verringerte Klopffestigkeit des
Kraftstoffes Gefahr der Motorüberhitzung), soll bei Dauer-AUßenluft-Temperaturen über 15° C die Anlage durch
Abnahme des flexiblen Schlauches vorübergehend außer Betrieb gesetzt werden.
4-3
12.57