Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Elekti.ischer Teil des Motors
Zündung
Die Zündanlage des LLOYD 600 ist eine 6-Volt-Batteriezündung, die mit einer Zündspule und mit cinem Zündverteiler
mit automatischer Zündzeitpunktverstellung durch Fliehkraftregler arbeitet.
Zündspule
Fabrikai: Bosch Type TE 6 A 3
Aufbau
Die Zündspule arbeitet nach dem Transformatorprinzip.
Sie besteht im wesentlichen aus einem Eisenkern, auf
dem sich die Sekundärwicklung (zahlreiche Windungen
dünnen Drahtes) und darüber die Primärwicklung
(wenige Windungen dicken Drahtes) befinden. Der Anfang
der Sekundärwicklung liegt am Eisenkern. Dieser
ist mit dem Hochspannungskabel (Klemme 4) über den
Zündverteiler mit den Zündkerzen verbunden. Das
Ende der Sekundärwicklung ist mit dem Anfang der
Primärwicklung verbunden und mit dieser an Klemme
15 im Deckel der Spule angeschlossen. Das Ende der
Primärwicklung liegt an Klemme 1. Diese Klemme ist
mit dem Unterbrecherkabel des Zündverteilers verbunden.
Bei geschlossenen Kontakten im
Zündverteiler
liegt das Ende der Primä,rwicklung also an Masse.
(Bild 8 -3,1).
Wirkungsweise
Nach Einschalten der Zündung fließt Batteriestrom über Klemme 15 zur Primärwicklung. lm Augenblick des Zündzeitpunktes
eines Zylinders wird durch Abriß der Verteilerkontakte der Batteriestrom unterbrochen und es entsteht
in der Sekundärwicklung durch lnduktionswirkung ein hochgespannter Strom, der über das Hochspannungskabel
und den Verteiler an die Zündkerze geführt wird.
Wclrlung
Die Zündspule arbeitet wartungsfrei. Es ist lediglich darauf zu achten, daß der aus lsoliermaterial bestehende
Deckel der Spule zur Vermeidung von Kriechströmen sauber, fettfrei und trocken gehalten wird.
Prüfung
lst zur Überprüfung der Zündspule kein Prüfstand vorhanden, so kann eine Kontrolle der Länge des Zündfunkens
hinreichend Aufschluß darüber geben, ob die Spule brauchbar ist.
Nachdem man sich davon überzeugt hat, daß Batterie, Zündverteiler, Kondensator, Kabel und deren Anschlüsse
in Ordnung sind, ziehe man einen Kerzenstecker von einer der Zündkerzen ab, stecke in diesen z. 8. einen
isolierten Elektro-Schraubenzieher und halte diesen in etwa 7 mm Entfernung von Masse. Wird bei eingeschalteter
Zündung der Motor mit dem Anlasser durchgedreht, so muß zwischen Schraubenzieher und Masse ein Funke
überspringen. lst dieses nicht der Fall, bzw. der Funke erst in geringerem Abstand von Masse vorhanden, muß, ehe
die Zündspule mit Gewißheit als defekt anzusehen ist, zu Vergleichszwecken die Prüfung mit einer einwandfreien
Zündspule wiederholt werden.
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