Werkstatthandbuch LP 600_compressed

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Zylinderköpfe und Ventile
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Der Fräsvorgang ist ieweils in kurzen Abständen zur
Prüfung der erreichten Sitzbreite zu unterbrechen, da
es darauf ankommt, nur ein Mindestmaß an Material
wegzunehmen. Es muß auf ieden Fall vermieden werden,
den Sitz breiter als unbedingt nötig nachzufräsen, da
der Ventilsitzring sonst vorzeitig unbrauchbar wird.
Nach Erreichung eines einwandfreien Schnittbildes wird
mit dem 15° Korrekturfräser die obere Sitzkante so weit
angeschnitten, bis die vorgeschriebene Sitzbreite erzielt
ist. (Bild 10 -7/2)
Einlaß
Auslaß
I 0 - 7/1
Arbeitsfolge:
1. 30° (Einlaß) bzw. 45° (Auslaß) -Fläche fräsen.
2.15o (Ein-und Aus[aß) -Fläche fräsen.
Zur Ventilsitzbearbeitung wird der Zylinderkopf
zweckmäßig in die Vorrichtung WO 29 eingespannt.
Achiung! Vor der Bearbeitung des Sitzes ist der konische
Führungsschaft mit der Spannhülse ieder einzelnen Ventilführung
genau anzupassen, damit eine einwandfreie,
spielfreie Führung des Fräsers erzielt wird. Führungsschaft
mit 01 einsetzen. Die Fräser werden ieweils mit
dem Fräserabschlagrohr W052 vom Fräserschaft abgeschlagen
Die Bearbeitung ist mit besonderer Sorgfalt vorzunehmen.
Dabei ist zu beachten, daß der Druck genau
von oben erfolgt, damit ein konzentrischer Sitz ohne
Rattermarken entsteht.
1 0 - 7/2
Veniile auf Dichiigkeit prüfen
Bei einwandfrei gefrästem Ventilsitz mit gleichermaßen
geschlifFenem Ventilkegel, bzw. bei der Verwendung
neuer Ventile, sollte ein zusätzliches Einschleifen der
Ventile mittels Schleifpaste überflüssig sein.
Vor der Montage des überholten Zylinderkopfes soll
in iedem Fall eine Überprüfung des Tragbildes am Ventilsitz
erfolgen.
Dazu verfahre man wie folgt:
1. Ventilkegelfläche leicht mit Tuschierfarbe überziehen
und Ventil in die Führung einsetzen.
2. Ventil mit leichtem Daumendruck eine Teilumdrehung
verdrehen.
3. Ventil vom Schaftende her andrücken und vom Sitz
abheben.
Zeigt dasTragbild noch Sitzstellen,die von derTuschierfarbe
unbenetzt geblieben sind, muß von Fall zu Fall
entschieden werden, ob der Sitz nochmals leicht nachgefräst
werden muß, oder ob das Ventil mittels Schleifpaste
einzuschleifen ist.
Achiung! Eine Dichtigkeitsprüfung allein durch Einfüllen
von Benzin in den Verbrennungsraum ohne Tragbildprüfung
gibt keinen sicheren Aufschluß darüber, ob der
Sitz so einwandfrei trägt, daß der gewünschte Dauererfolg
garantiert ist.
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10-7