Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Hinweise för den Warlungsdiehsl
Die in den Tabellen angegebenen Werte für den Luftdruck sollen bei Betriebsbeginn vorhanden sein, d. h. der
Reifendruck muß tbei kaltem Reifen gemessen werden. Trotz Druckerhöhung im Reifen während der Fahrt darf
keinesfalls Luft abgelassen werden!
Die Forderung nach genauer Einhaltung des vorgeschriebenen Luftdrucks macht es notwendig, daß bei den
Kundendienst-Werkstätten nur Präzisions-Luftdruckmesser verwendet werden, die von Zeit zu Zeit mit einem
Kontrollgerät überprüft und, falls nötig, nachgeeicht werden müssen.
Schlauchlose Reifen Ab Oktober 1956 werden alle LLOYD-Wagen mit schlauchloser Bereifung geliefert. Wenn
ein älteres Fahrzeug auf Wunsch des Kunden mit schlauchlosen Reifen ausgestattet werden soll, beachte man,
daß sich nicht iede Felgenausführung für den schlauchlosen Reifen eignet.
1. Es dürfen keine genieteten Felgen verwendet werden -nur eine geschweißte Felge erfüllt die Forderung
nach absoluter Luftdichtigkeit.
2. Die geschweißte Felge muß im Bereich desT+Ventilloches eine besondere Einprägung für dcis Spezialventil
ciufweisen.
Näheres siehe Handbuch Hauptgruppe 8 bzw. KD-Rundschreiben Nr. 204.
Verbeulte, aufgebogene oder verrostete Felgen verursachen Wulstschäden und gefährden die Luftdichtigkeit
der Bereifung. Ein verbogenes Felgenhorn muß nachgerichtet werden. Bei starker Beschädigung ist die Felge zu
erneuern.
Reifenverschleiß
Zur Erreichung einer gleichmäßigen Abnutzung wird ein genereller Reifenwechsel - unter Einbeziehung des
Reserverades -nach einigen tausend Kilometer Fahrstrecke empfohlen (alle 5000-8000 km ie nach Verschleiß).
Wenn aber ein Reifen an einer bestimmten Radposition einen anomalen Verschleiß erkennen läßt, ist es wenig
sinnvoll, diesen Reifenwechsel vorzunehmen, bevor nicht der Grund der Abnutzungserscheinung behoben wurde,
da sonst nach Abfahren aller Reifen eine zu geringe Laufleistung eintritt.
Wirtschaftliche Reifenleistungen sind nur dann zu erzielen, wenn alle Räder zueinander einwandfrei eingestellt
sind.
Bei vorzeitigem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß soH - wenn die Ursachen dafür nicht eindeutig, beispielsweise
in falscher Vorspur, feststehen - eine Radvermessung mit einem optischen Gerät vorgenommen
werden. (Näheres siehe Hcindbuch V,11.)
AuswuchTen der Räder
Der Alexander TS wir'd mit statisch und dynamisch ausgewuchteten Rädern geliefert. Es empfiehlt sich, nach
ieweils 12000 km die Laufräder erneut auszuwuchten, da nach dieser Fahrstrecke durch den Reifenverschleiß
eine neue Unwucht eingetreten sein kann.
Ein Rad soll auch dann nachgewuchtet werden, wenn
1. der betreffende Reifen durch Ventilschaden luftleer geworden ist,
2. der Reifen durch äußere Einwirkung beschädigt wurde und instandgesetzt werden mußte,
3. ein neuer Reifen aufgezogen wurde.
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Statische Unwucht ergibt Trampel- oder Springerscheinung der Räder, dynamische Unwucht führt zum Flattern
der Räder. Beides macht sich ggf. durch unruhige Lenkung und schlechte Straßenlage bemerkbar.
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