Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Geiriebe zerlegen und zusammenbatien
a) Neue Papierdichtung aufsetzen.
b) Prüfen, ob der Einbau von Paßscheiben zwischen
Deckelbund und Rillenlager 6203 .erforderlich ist:
Abstand beider Rillenlager von der Getriebegehäuse-AUßenkante
(einschl. Dichtung) messen.
(Bild 11 -17/1).
16. Neuen Radialdichbring für Antriebswelle montieren.
a)LaufflächefürDichtringderAntriebswell:undDicht-
•ring einölen.
b) Dichtring unter Verwendung des Einbauwerkzeugs
WO 57 (Dichtlippe zum Rillenlager) bis zur Anlage
des Werkzeugbundes am Getriebegehäuse eintreiben
(Bild 11 -17/3).
iEH
11 -17/1
Höhe der beiden Ring-Bunde am Tachogehäuse
messen (Bild 11 -17/2).
I ] _ 1 7/3
17. Wechsel--und Ausgleichgetriebe auf leichten Lauf
prüfen.
18. Neue Getriebedeckel-Dichtung mit flüssiger Dichtung
„Wevolic" am Getriebegehäuse aufkleben.
19. Schalträder und Schaltgabeln in Leerlaufstellung
bringen, Getriebedeckel aufsetzen, und zunächst
mit nur vier Muttern befestigen.
1 1 - 1 7/2
20. Schaltung und den Lauf aller Gänge prüfen.
Ergeben sich Unstimmigkeiten hinsichtlich der Schaltrcid-Stellungen
zu den ieweiligen Zahnrädern der
Antriebswelle, müssen die schaltgabeln entsprechend
gerichtet werden. Hierbei gehe man wie folgt vor:
Zuerst prüfe man die Justierung der Schaltgabel für
den 2./3. Gang.
Die Differenz aus der Rechnung A-8 ergibt die Dicke
der einzulegenden Paßscheiben.
Folgende Paßscheiben sind vorrätig:
Teile-Nr.122022-0 . . .
Teile-Nr.122023-0 . . .
Teile-Nr.122024-0 . . .
c) Tacho-Gehäuse anschrauben.
Wichrig ist, daß der Klauenring am 2.-Gang-Schaltrad
bei eingerücktem 3. Gang in ganzer Breite zum
Tragen kommt. Um dabei die Gewähr zu haben,
daß einerseits die Gangarretierung voll eingerastet
ist, andererseits die Schaltgabel nicht unter Spannung
steht, soll sich das 2.-Gang-Schaltrad (bei eingerücktem
3. Gang), über den Druckpunkt der Gangarretierung
hinaus, noch bis zu 0,3 mm zum Schrägzahnrad
des 3. Ganges bewegen lassen. .
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3.58