Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Beschreibung der hydraulischen Bremse
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A[lgemeines
Für die Sicherheit im Straßenverkehr sind die Wirksamkeit und Zuverlässigkeit der Bremsen von besonderer Bedeutung.
Es ist die Aufgabe der Bremsen, die Bewegungsenergie (auch kinetische Energie genannt), die während des Bremsvorganges
in Wärme umgewandelt wird, zu vernichten.
Die Bremswirkung wird nach der erreichbaren mittleren Verzögerung beurteilt. Hierfür sind in der Stvzo (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung)
für Personenwagen folgende Verzögerungswerte vorgeschrieben :
Mittlere verzögerung für die FUßbremse: 2,5 m/sek2
Mittlere Verzögerung für die Handbremse : 1,5 m/sek2
Die mittlere Bremsverzögerung läßt sich aus der Geschwindigkeit beim Beginn des Bremsvorganges und dem
Bremsweg bis zum Stillstand des Fahrzeuges berechnen. Auch aus der Ausgangsgeschwindigkeit (Geschwindigkeit
beim Beginn des Bremsvorganges) und der Bremszeit kann die mittlere Verzögerung berechnet werden.
Für das Fahrzeug ist der Bremsweg abhängig von :
1. Gewicht des Fahrzeuges
2. Ausgangsgeschwindigkeit (d. h. Geschwindigkeit bei Beginn der
Bremsung)
3. Zustand und Art der Bremse
4. Beschaffenheit der Reifen
5. Zustand der Straßenoberfläche.
Hierbei wii-d eine für ieden Bremsvorgang gleich große FUßkraft des Fahrers zugrunde gelegt.
Die Errechnung der mittleren Verzögerung aus der Ausgangsgeschwindigkeit (Geschwindigkeit beim Beginn des
Bremsvorganges) und der Bremszeit erfolgt nach folgender Formel:
b- V (m/sek2)
3,6 . t
Eine einfache Methode zur Bestimmung der mittleren Verzögerung aus dem Bremsweg und derAusgangsgeschwindigkeit
erfolgt nach der Formel:
b±gTs(m/Sekl
Die Buchstaben in den Formeln bedeuten:
b = Verzögerung in m/sek2
V = Geschwindigkeit in km/h
s = Bremsweg in m
t = Bremszeit in sek.
Der Bremsweg ist genau zu messen und die Geschwindigkeit (in km/h) mit einem geeichten Geschwindigkeitsmesser
festzustellen :
Anhand der Bremsspur kann allerdings keine genaue Messung des Bremsweges vorgenommen werden. Zur genauen
Ermittlung des Bremsweges (s) werden Farbschußapparate verwendet, die den Beginn und das Ende des
Bremsvorganges durch einen Farbpunkt kennzeichnen.
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