Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbelgehäuse
Gleiischuh für Sieuerkeiie
Ab Motor-Nr. 337108 ist zusätzlich zum Kettenspanner
ein Gleitschuh eingebaut, der die Laufruhe des Kettentriebes
weiter verbessert.
Der Gleitschuh besteht aus dem gleichen verschleißfesten
Kunststoff wie der Belag des Spannbügels und
hat den Zweck, ein bisher noch mögliches „Wogen" des
festen Kettentrums zu verhindern.
Wie Bild 12-5/1 zeigt, ist der Gleitschuh auf der dem
Kettenspanner gegenüberliegenden Seite am Kettenkasten
mit zwei Sechskantmuttern SW 10 angeschraubt,
die durch Zahnscheiben oder Federringe gesichert sind.
Eine deutlich erhabene GUßnaht muß im Bereich der
Befestigungsmuttern geebnet und Gratbildung nach
dem Bohren entfernt werden.
Die zum Gleitschuh gehörenden zwei Dichtringe aus
Weich-Kunststoff, mit denen die Stiftschrauben innen
unterlegt werden, dienen zur Abdichtung gegen 0.1-
austritt.
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Der Gleitschuh kann in alle Motoren nachträglich eingebaut
werden.
Zu diesem Zweck ist der Kettenkasten auszubauen und
gemäß Bild 12-5/2 auf der Mitte der Kettenkastenschmalseite
zwei 7 mm Löcher zu bohren, die zur Aufnahme
der am Gleitschuh befhdlichen Stiftschrauben
dienen.
Der Gleitschuh erbringt nur in Verbindung mit dem vorgespannten
Spannbügel die optimale Laufruhe des
Kettentriebes.
Im Falle eines nachträglichen Einbaus sollte daher der
alte Spannbügel durch die neue Ausführung ersetzt
werden, oder, wie im vorigen Abschnitt beschrieben,
der alte Spannbügel durch Nachbiegen von Hand vorgespannt
werden.
Gleifschuh
(ab Motor-Nr. 373 543)
Ab o. a. Motor-Nummer ist ein Gleitschuh in materialsparender
Ausführung eingebaut. Dieser Gleitschuh ist
gegen die alte Ausführung austauschbar.
ln reparaturtechnischer Hinsicht bestehen keine Unterschiede
(Bild 12 -5/3).
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T2-5
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