Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbelwelle
Der Z-Käfig muß so eingebaut werden, daß die Ölförderung
vom Sicherungsring weg und zum Olleitring
hin erfolgt, damit der Olfluß zur Schmierung des Pleuellagers
nicht unterbrochen wird. (Bild 13 -3/1)
-
Z-Käfig (Lage beachten)
ing 1
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Sicherungsr
mil Ölnu'
a'
ā'0=a'Ja'€0=a'E®
1 3 - 3/3
13 -3/1
Z= `0'Ileitring
Für den Fall, daß das vollständige Rollenlager NUL 30
(mit lnnenring) abgezogen wurde, besteht ferner die
Vorschrift, daß bei Wiedereinbau der Erneuerung des
Lagers die eingeschlagenen Bezeichnungen von AUßenund
lnnenring auf der gleichen Seite liegen müssen!
Bild 13 -3/3 zeigt den Kurbelwellenzapfen für die Befestigung
des Schwungrades.
9. Nach Aufschieben der Distanzbüchse, Aufsetzen des
Kettenrades mit eingehängter Steuerkette, Kurbelwelle
in das Gehäuse-Unterteil einlegen.
Man achte darauf, daß die Sicherungs-und Olleitringe
vollständig und im Grund der im Gehäuse eingestochenen
Nuten sitzen. (Bild 13 -3/4)
8. Die beiden Sicherungsringe (mit Olnut) -ie einer an
der AUßenseite der beiden äußeren Hauptlager -so
aufsetzen, daß die Olnuten zum Lager hin zu liegen
kommen. (Bilder 13 -3/2 und 3/3)
1 3 - 3/4
-
1 3 - 3/2
Bild 13 -3/2 zeigt den Kurbelwellenzapfen für die Aufnahme
der Keilriemenscheibe.
10. Scheibenfedern in die Nuten der Wellenzapfen eindrücken.
Kurbelwelle einölen.
Hinweis. Zwecks Erzielung eines festen Sitzes im Gehäuse
sind ab Motor-Nr. 349865 Sicherungs-und 01-
leitringe am AUßenumfang mit ie drei kleinen Nasen
versehen.
Wird bei Motoren bis o.a. Motor-NJmmer ein loser
Sitz der Ringe festgestellt (blankgescheuerte Nuten
durch Bewegung der Ringe), so können die Ringe der
demontierbaren AUßenhauptlager durch die neue Ring-
Ausführung ersetzt werden.
13-3
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