Werkstatthandbuch LP 600_compressed

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Wartung
Wariung des SAXOMAT
Die SAXOMAT-Anlage wird werksseitig für iedes Fahrzeug bestmöglich eingestellt. An der Einstellung des Steuerventils,
des Kupplungs- und Zwischengasgestänges soll normalerweise nichts geändert werden.
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Die Wartungsarbeiten beschränken sich auf folgende
vier Punkte :
1. Schmiernippel am Kupplungshebel und am Kupplungszwischenhebel-Lager
mit Universalfett abschmieren
-Schmierdienst alle 1500 km -(Bild 9-7/1).
2. Unterdruckschläuche auf einwandfreie Beschaffenheit
und feste Anschlüsse prüfen.
-Wartungsdienst alle 3000 km -
3. Steuerventil-Luftflter abschrauben, in Benzin auswaschen,
mit Preßluft ausblasen und danach leicht
einölen.
-Wartungsdienst alle 6000 km -
4. Kontaktflächen am Schalthebel alle 15000 km reinigen
und Kontaktabstand neu einstellen. Näheres
siehe Abschnitt ,,Einstellen des Kontaktgebers am
Getriebeschalthebel".
Ein Nachstellen der Kupplungsbetätigung wegen der Abnutzung der Belöge bzw. des Graphitringes, wie dieses
bei der normalen Kupplung in gewissen Abständen erfolgen muß, ist bei der SAXOMAT,-Anlage nicht erforderlich.
Sofern keine Demontagearbeiten vorgenommen werden, bleibt die Einstellung des Kupplungsgestänges während
der Betriebszeit fixiert.
Insiandseizung
An der Fliehkraflkupplung dürfen keine Reparaturarbeiten vorgenommen werden. Nötigenfalls ist eine Austauschkupplung
einzubauen.
Auch die Kupplungsscheibe sollte bei Beschädigung oder Verschleiß der Beläge ausgetauscht werden. Die Beläge
also nur dann erneuern, wenn Neu- oder Austauschteile nicht zur Verfügung stehen oder aus irgendwelchen
Gründen nicht zu beschaffen s-ind.
ln einem solchen Falle verfahre man nach den Angaben des Werkstatt-Handbuches K 2-1 und 2.
Kupplungsbelag für Fliehkraftkupplung: Texiar 50 S.
An der vom Hersteller fixierten Einstellung der Rutschkupplung (Bild 9 -8/2) dcirf nichts geändert werden!
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Einen defekten Seivomoior nicht reparieren, sondern stets auswechseln!
Dasselbe gilt für den Drehzahlschalier und die Zwischengasmembrane!
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