Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Radvermessung
2. Um zur späteren Auswertung der Meßergebnisse
auch das Spiel in den Spurstangengelenken, Radlagern
und Achsschenkeln beurteilen zu können,
müssen die Räder mit Hilfe der Spannvorrichtung
einmal vorn und einmal hinten mit einer Zugkraft
von 10 kg zusammengezogen („gedrückt'') werden.
Die Messung wie folgt durchführen:
b) Die Räder hinten ,,zusammendrücken", nochmals
die Geradeausstellung des linken Vorderrades
kontrollieren, am rechten Vorderrad wieder den
Spurdifferenzwinkel ablesen und in die Skala
„Spur geradeaus" der Meßkarte mit der Bezeichnung
h ged eintragen.
(Siehe Seite 11 -10, Pos. 3).
-
a) Räder vorn zusammendrücken,Geradeausstellung
des linken Vorderrades kontrollieren, ggf. richtigstellen
und am rechten Vorderrcid den Spurdifferenzwinkel
ablesen. Dieser Wert wird in die Meßkarte
mit der Bezeichnung v ged in die Skala
„Spur geradeaus" eingetragen.
(Siehe Seite 11 -10, Pos. 2).
3. Am rechten Vorderrad durch das Okular den Radsturz
von der waagerechten Skala des Fadenkreuzes
ablesen und in die Sturzskala des rechten Vorderrades
mit der Bezeichnung gr eintragen.
(Siehe Seite 11 -10, Pos. 4).
Emi«lung der Spur- und Siurzwerie bei 20° Linkseinschlag
1. Die Räder nach links einschlagen und durch das
Okular am linken Vorderrad die Spurskala beobachten.
Sobald die Spurskalci wieder auf 0 steht, ist der
20° Linkseinschlag, bedingt durch die Schrägstellung
der Radspiegel, erreicht, d. h. das kurveninnere Rad,
in diesem Fall das linke Rad, ist um 20° nach links
eingeschlagen.
2. Mit dem Abstandsstab die Distanz zwischen Optik
und Radspiegel sowie die waagerechte Lage des
]inken Radspiegels mittels der Libel[e kontrollieren
und ggf. richtigstellen. Sollte hierdurch die in Pos. 1
beschriebene Nullstellung verändert worden sein, ist
der Radeinschlag zu korrigieren, bis die Spurskala
wieder auf 0 steht.
5. Für die Ermittlung des genauen Sturzwertes das rechte
Rad (AUßenrad) soweit nach links einschlagen, bis
die Spurskala auf 0 steht. Dann ist dieses Rad um
20° nach links eingeschlagen.
6. Die Distanz zwischen Optik und Radspiegel kontrollieren,
ggf. richtigstellen, die wciagerechte Lage
des Radspiegels überprüfen, erforderlichenfalls korrigieren,
den Sturzw6rt durch das Okular ablesen
und in die Sturzskala des rechten Rades mit der Bezeichnung
L eintragen. (Meßkarte Seite 11-10 Pos. 7).
(Bild 11 -8/1)
3. An der Sturzskala des linken Rades den Wert ablesen
und in die linke Sturzskala der Meßkarte mit
der Bezeichnung L eintragen. (Siehe Seite 11-10 Pos. 5)
4. Am rechten Rad mit dem Abstandsstab die Distanz
zwischen Radspiegel und Optik kontrollieren und
die waagerechte Lage des Radspiegels mit Hilfe der
eingebauten Wasserwaage richtigstellen. Durch das
Okular den Wert der Spurskala ablesen und diesen
Wert in die Meßkarte unter „Spur bei 20° Linkseinschlag"
eintragen. (Siehe Seite 11 -10, Pos. 6).
Das rechte Rad ist bei dem Linkseinschlag das kurvenäußere
Rad. Deshalb muß derwert immer kleiner
als 20° sein.
1 1 - 8/1
1] 1 - 8
10.58