Werkstatthandbuch LP 600_compressed

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3. ÄUßere Kante der Gehäusebohrung mit einem
Schaber gleichmäßig brechen, zuvor Kurbelgehäuseöffnung
mit einem mit Fett bestrichenen Leinenlappen
gut abdecken und Sitzfläche für den Dichtring ebenfalls
mit Fett überziehen, damit keine Späne in das
Kurbelhaus gelangen.
Kurbelwelle
Bei Verwendung des Spezial-Dichtrings neuer Ausführung
beträgt derAbstand Dichtringaußenkante-Kettenrad
16,5 mm, (Bild 13 -9/3)
(Spezial-Dichtring siehe Bemerkung am Schluß des Abschnitts!)
Schnittkante mit Polierleinen glätten. (Bild 13-9/1)
13 -9/1
1-Kurbelwelle 5-
2-Scheibenfeder 6-
3-Einbauwerkzeug w040 7T
4-Radialdichtring 8-
Kettenrad
1 3 - 9/3
Distanzbüchse
Sicherungsring
Rollenlager
4. Späne, Fett und Lappen entfernen.
5. Neuen Dichtring auf das Einbauwerkzeug WO 40
aufstecken (offene Seite des Ringes zeigt zum Kettenrad!),
Dichtring einölen und an der Gehäusebohrung
ansetzen.
6. Einbauwerkzeug mittels zwejef
herausdrücken. (Bild 13 -9/4)
Schraubenzieher
6. Haltemutter SW 27 aufschrauben und Dichtring bis
zum Anschlag des Einbauwerkzeugs am Kurbelgehäuse
eindrücken. Dichtring beim Ansetzen nicht
verkanten ! (Bild 13 -9/2)
1 3 - 9/4
EE
1 3 - 9/2
Anmerkung. Ab Motor-Nr. 339950 ist an der Riemenscheibenseite
im Kurbelgehäuse an Stelle des bisherigen
Dichtrings (35x47x 7) ein breiterer Spezial-Dichiring
35 x47xg mit Rechtsdrall-Schliff, Teile-Nr.1313030-1
eingebaut, der auch bei den Motoren älterer Fertigung
verwendet werden kann.
Bei Ölundichiigkeiien soll im Reparatuirfall nur der oben
bezeichnete Speziql -Dichtring zum Einbau kommeh!
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