Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Elekii.ischer Teil des Moiors
Zündverieilei.
Fabrikai: Bosch Type VJ 2 BL 2 mK
ab Motor-Nr. 359 872 Bosch Type VJ 2 BL 3 mK
ab Motor-Nr. 378 560 Bosch Type VJ 2 BL 5 mK
Aufbau und Wirkungsweise
Der Zündverteiler ist über den Verteilerstutzen am
Nockenwellengehäuse angeflanscht. Die Verteilerwelle
wird mittels einer Antriebsklaue von der Nockenwelle
mitgenommen, läuft also mit halber Motordrehzahl um.
Das Graugußgehäuse des Zündverteilers enthält den
Fliehkraftregler, die Unterbrecherplatte mit Unterbrecherhebel,
Kontaktträger und den eigentlichen Verteiler.
Der Unterbrecherhebel wird durch zwei auf der
Verteilerwelle
befindliche Nocken (entsprechend der
Zylinderzahl) gesteuert, die die Unterbrecherkontakte in
regelmäßiger Folge öffnen und schließen. Die vorgeschriebene
Kontaktöffnung (0,4 mm) kann durch Verschieben
des Kontaktträgers bzw. durch Drehen des
Einstellbolzens (Exzenterschraube) eingestellt werden.
Der eigentliche Verteiler ist ein Überschlagverteiler. Er
besteht aus dem Verteilerläufer, der auf die Verteilerwelle
aufgesteckt wird und der Verteilerkappe, die das
Gehäüse nach oben abschließt. An der Verteilerkappe
sind das von Klemme 4 der Zündspule kommende
Hochspannungskabel und die beiden Zündkerzenkabel
auf Kontaktspitzen aufgesteckt und mit einem abschraubbaren
Deckel gesichert. Eine federnde Schleifkohle
leitet die Zündspannung an die Elektrode des umlaufenden
Verteilerläufers weiter. Von dort schlägt der
Zündstrom in vorgeschriebener Reihenfolge auf die
beiden Verteilersegmente der Verteilerkappe über und
gelangt über die Kerzenkabel an die beiden Zündkerzen
des Motors.
11. Änderungszusiand: Bei der Ausführung VJ 2 BL 3 mK
ist der Verteilerläufer mit einer Schlitzschraube an der
Verteilerwelle befestigt. (Bild 8 -4/2).
2. Änderungszustand: Die Typc VJ 2 BL 5 mK unterscheidet
sich von der BL 3 Ausführung nur durch eine
anders verlaufende Verstellinie des automatischen Fliehkraftreglers.
Alle Zündverteiler-Typen sind untereinander
austauschbar.
1 -Einstellbolzen
2 -Unterbrecherkontakt
2=5enft:SrtE9eucnhgesrshcehE:rbe
5 -Sechskantschraube
ä::Buenf,eesrti:::hgerhebe,s
8 - 4/1
6 -Winkelblech
7 -lsolierstück
8 -lsolierscheibe
9 -Klemme 1 (Primäranschluß)
:8=ks:iideer::agtor
War'ung
Die Schmierung der Gleitlagerung des Zündverteilers
ist durch werkseitige Füllung des Klappölers mit Motoröl
sichergestellt. Der Olvorrat soll nach Vorschrift beim
1. Wartungsdienst (Kilometerstand 500) überprüft und
gegebenenfalls ergänzt werden. Danach ist der Klappöler
ieweils nach 24000 Fahrtkilometer mit Motoröl neu
zu befüllen. Die Nockenbahn ist erstmalig nach 500
Kilometer Fahrtstrecke, darauf bei Kilometerstand 6000,
schließlich alle 6000 Kilometer leicht einzufetten. Dadurch
wird dem Verschleiß des Fieberklötzchens am
Unterbrecherhammer vorgebeugt. (Bild 8 -4/3).
8-4
12.57
8 - 4/3