Werkstatthandbuch LP 600_compressed

IBeschreibung des SAXOMAT
FE=-
Hc"pifeder
Die hier gezeigten Schnittzeichnungen
wurden uns von der Fichtel & Sachs A.G.
freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
Die Darstellungen des Schwungrades, der
Getriebeantriebswelle und der Ausrückbetätigung
entsprechen nicht der LLOYD-
Ausführung.
EEB
Bild 9-2/1 zeigt die Verhältnisse bei stehendem
und im Leerlauf arbeitendem
Motor:
Die Fliehgewichte (schwarz) liegen innen.
Die Anpreßplatte ist zusammen mit den
vorgespannten Hauptfedern durch die
Rückh,olfedern von der Kupplungsscheibe
abgehoben. Die Kupplungsscheibe und die
Getriebeantriebswelle stehen still.
Bild 9 -2/2 zeigt den Anfahrvorgang:
Durch Gasgeben wird die Motordrehzahl
gesteigert. Dadurch schwenken die Fliehgewichte
nach außen und überwinden den
Druck der Rückholfedern. Die Kupplungsscheibe
wird durch die Hauptfedern gegen
das Schwungrad gedrückt und nimmt die
Getriebeiantriebswelle mit. Der Wagen
setzt sich in Bewegung.
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9 - 2/2
E=
Bild 9-2/3. Der Anfahrvorgang ist beendet:
Die Fliehgewichte liegen ab etwa 2000
U/min. im Schwungrad an. Die Kupplungsscheibe
steht unter vollem Kupplungsdruck.
Hinweis. Der Einkuppelvorgang beginnt
bei etwa 1000 U/min. Bei ca.1600 U/min.
wird das Motor-Drehmoment voll übertragen
(kein Schlupf mehr zwischen
Schwungrad und Kupplungsscheibe), während
bei etwa 2000 U/min. das größte
Kupplungsmoment vorhanden ist.
9 - 2/3
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9_2
4.59