Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbe[welle
1 3 - 8/1
1 3 - 8/2
5. Späne, Fett und Lappen entfernen.
6. Neuen Dichtring auf das Einbauwerkzeug W039
aufstecken (offene Seite des Ringes zeigt zum Lager!),
Dichtring einölen und bis zum Anschlag am Sicherungsring
für das Kurbelwellenlager eintreiben. Dichtring
beim Ansetzen nicht verkanten! (Bild 13 -8/2)
7. Einbauwerkzeug abnehmen.
8. Lauffläche für den Dichtring auf dem Schwungrad
einölen. Schwungrad einbauen. (Näheres siehe Einzelabschnitt).
Anmerkung. Ab Motor-Nr. 339950 ist an der Schwungradseite
im Kurbelgehäuse an Stelle des bisherigen
Dichtrings
(56 x 72x 8) ein breiterer Spezial-Dichiring
56x72xl0 mit Linksdrall-Schliff, Teile-Nr.131303l -1
eingebaut, der auch bei den Motoren älterer Fertigung
verwendet werden kann.
Bei Ölundichiigkeiien soll im Reparaiurfall nur der oben
bezeichneie Spezia[-Dichtring zum Einbau kommen!
Radialdicliiring (Riemenscheibenseiie) erneuern
Diese Arbeit kann sachgemäß nur am ausgebauten
Motor durchgeführt werden.
Folgende Spezialwerkzeuge werden gebraucht:
WO 26 - Auftreibrohr für Riemenscheibe
WO 28 - Abzieher für Keilriemenscheibe
WO 40 - Einbauwerkzeug für Radialdichtring
(Riemenscheibenseite).
Aus- und Einbau der Keilriemenscheibe wie im Einzelabschnitt
beschrieben.
1. Alten Dichtring entfernen. Man achte peinlich darauf,
daß die Sitzfläche im Kurbelgehäuse nicht beschädigt
wird !
2. Etwa vorhandene Reste von Dichtungsmasse am
Kurbelgehäusesitz sorgfältig entfernen.
Hinweis. lm Werk wird der Dichtring ohne Dichtungsmasse
eingesetzt. Pos.2 kommt daher nur in Betracht,
wenn der Dichtring bereits einmal ausgewechselt wurde.
lst dabei Dichtungsmasse verwendet worden, empfiehlt
es sich, den neuen Dichtring und den Gehäusesitz vor
Einbau leicht mit flüssiger Dichtung ,,Wevolic" zu überziehen.
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