Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Beschreibuhg des SAXOMAT
Arbeitsweise der aufomaiischen Kupp[ungsbeiäiigting
\-/
Die uns von Fichtel & Sachs freundlicherweise zur Verfügung gestellten Schemabilder zeigen die grundsätzliche
Arbeitsweise des SAXOMAT Fl-A. Die Darstellungen entsprechen nicht in allen Einzelheiten der LLOYD-Ausführung.
Abweichungen sind hinsichtlich der Einbaulage des Steuerventils vorhanden. Bei LLOYD ist das Steuerventil
umgekehrt eingebaut, d. h. das Reduzierventil (und auch der Hilfsmagnet für das Zwischengas) liegen
oben, die Belüftungsmembrane also unten. Ferner wird der Strom für das elektrische System nicht vom Lichtmaschinen-Regler,
sondern an Klemme 15 der Zündspule abgenommen. Auch der Kontaktgeber am Schalthebel
und das Kupplungsgestänge sind beim LLOYD-Wagen anders ausgeführt. Beim Lesen der Erklärungen und
Betrachten der Zeichnungen bitten wir dieses gedanklich zu berücksichtigen.
Bild 9-4/1. Durch Berühren des
Schalthebels a wird der Hauptmagnet
b unter Strom gesetzt. Der Magnet
betätigt das Ventil c und verbindet
dadurch das Servosystem mit
dem Ansaugrohr d des Motors.
Durch die Druckdifferenz zur Atmosphäre
wird die Membrane f des
Servomotors bewegt und damit über
die Zugstange g und den Kupplungshebel
h die Kupplung ausgerückt.
-
9 - 4/1 | leitung unter strom
I Unterdruck
Hffä¥ Atmosphäre
Tachometerwelle
Die Kupplung ist somit vom Beginn
eines ieden Schaltvorganges an gelöst.
Das Auskuppeln geht so rasch
vor sich, daß auch bei schnellem
Schalten des Getriebes keine Hemmung
fühlbar wird. Das Wiedereinkuppeln
nach dem Schalten beginnt
mit dem Loslassen des Schalthebels,
wodurch die Stromzufuhr zum
Hauptmagnet-Ventil
wird.
unterbrochen
Der Abbau des Unterdruckes im
Servomotor und die damit gleichlaufende
Zuname des von der Kupplung
übertragenden Drehmoments
geschieht in zwei Stufen.
Bild 9 -4/2. In der ersien Siufe wird
nach dem Offnen des Magnet-Ventils
der Unterdruck sehr schnell so
weit abgebcwt, daß die Kupplung
zu greifen beginnt. Die Bremswirkung
des nach dem Schaltvorgang
zunächst langsamer laufenden Motors
ist gering. Die Höhe des das
Kupplungsdrehmoment
begrenzenden
Unterdruckes im Servosystem
kann mit Hilfe eines Reduzierventils
m auf den gewünschten Wert eingestellt
werden.
`-
9 - 4/2
- Zwischendruck
|- Unterdruck
ffl Atmosphäre
Wird nach dem Schalien nichi unmilie]bar
Gas gegeben, baut sich in
der zweiien Sfufe der restliche Unterdruck
über eine kleine Düsenbohrung
langsam ab, so daß die
Kupplung nach etwa drei Sekunden
voll zum Eingriff kommt.
+
9_4
4.59