Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Einsiellung des SAXOMAT
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Einsiellen des Sieuerveniils
a) Siellschraul" för Reduziervenfil (Bild 9 -14/1, C).
Grundsätzlich gilt:
• Durch Zudrehen (im Uhrzeigersinn) wird Kupplungseingriff weicher,
• durch Aufdrehen (gegen Uhrzeigersinn) wird Kupplungseingriff häi.ter.
Wie bereits erwähnt, sind die Steuerventile werksseitig optimal eingestellt. Durch den Einlaufvorgang der Kupplung
kann nach 1000-2000 km eine geringfügige Korrektur der Einstellung des Ventils erforderlich werden.
Wenn der Kupplungseingriff nach der Einlaufzeit der Kupplung härter geworden ist, so daß insbesondere bei der
Bremsschaltung, eine zu plötzliche Verzögerung des Fahrzeugs eintritt, ist das Reduzierventil um etwa eine halbe
bis eine ganze Umdrehung zuzudrehen, im umgekehrten Falle aufzudrehen.
Achtung! Vor ieder Korrektur am Steuerventil ist der Motor ,auf Betriebstemperatur zu bringen. Nach erfolgter
Einstellung Wag€fl stets probefahren und nötigenfalls nochmals eine zweite geringfügige Nachstellung vornehmen.
Kontern durch Sechskantmutter SW 10 nicht vergessen!
b) Siellschraube för Belüfiungsmembrane (Bild 9 -14/1, D).
Gegenüber der Stellschraube für das Reduzierventil liegt die Stellschraube für die Belüftungsmembrane.
Durch Veränderung der Einstellung dieser Schraube wird der Kupplung§eingriff bei u=milielbarem Casgeben
nach dem Schalfen beeinflußt.
• Durch Zudrehen (im Uhrzeigersinn) wird Kupp`lungseingriff beschleunigt,
• durch Aufdrehen (gegen Uhrzeigersinn) wird Kupplungseingriff verzögert.
Wichliger Hihweis
Es soll an dieser Stelle nochmals wiederholt werden:
In Neufahrzeuge eingebaute Steuerventile (aber auch solche, die im Bedarfsfall vom Ersatzteildienst bezogen
werden) sind werksseitig auf optimale Einkuppelzeiten eingestellt. Normalerweise soll daher an beiden Einstellschrauben
nicht gedreht werden. Sind kleine Korrekturen erforderlich, soll man immer zuerst versuchen, den
erstrebten Kupplungseingriff durch geringfügiges Verdrehen der Stellschraube des Reduzierventils (also an der
obenliegenden Stellschraube) zu erzielen. In den meisten Fällen bringt das den gewünschten Erfolg. Die Einstellung
der Belüftungsmembrane (untenliegende Stellschraube) braucht in der Regel nicht verändert zu werden,
es sei denn, daß eine unsachgemäße Verstellung vorausgegangen ist.
Bereits geringe Veränderungen
der Spannung der Belüftungsmembrane-Feder wirken sich spürbar auf den
Kupplungseingriff bei unmittelbarem Gasgeben nach dem Schalten aus. Daher Stellschraube immer nur ieweils
um 1/8 Umdrehung hinein-bzw. herausschrauben und Erfolg stets durch Zwischen-Probefahrt kontrollieren.
Oi_
9-11
4.59