Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kiihlung (Moiowerkleidungen, Keilriemen)
3. Lüftergehäuse aufsetzen.
Hierbei ist zu beachten, daß die beiden oberen Ecken
und die Mittelzunge des Gehäuses über die oberen
Kühhppen der Zylinderköpfe zu schieben sind, wobei
die Mittelzunge in leichter Krümmung zum
Nockenwellengehäuse weisen soll. (Bild 7 -2/1)
4. Klemmbügel fürMotorverkleidung auf spannung prüfen,
evtl. nachbiegen.
Keilriemenspannung pröfen
Die richtige Spannung des Keilriemens ist für die einwandfreie
Kühlung des Motors von ausschlaggebender
Bedeutung.
Neue Keilriemen längen sich erfahrungsgemäß nach
kurzer Laufzeit und müssen daher rechtzeitig überprüft
und nach Vorschrift nachgespannt werden. Zu diesem
Zweck ist die Keilriemenscheibe an der Lichtmaschine
zweiteilig ausgeführt. Zwischen den beiden Riemenscheibenhälften
befinden sich 5 bis 6 Abstandsscheiben.
Durch Herausnehmen oder Hinzufügen von Scheiben
wird die Spannung des Keilriemens verändert. (Bild 7-2/2)
Die vorschriftsmäßige Spannung des Keilriemens ist
gewährleistet, wenn sich dieser in der Mitte zwischen
Motor-und Lichtmaschinenriemenscheibe 15-20 mm durch
mäßigen Daumendruck eindrücken läßt. (Bild 7-2/3)
7 - 2/3
---,H------_--T=.---__=falsch:
Riemen zu lose rid`tig falsdi: Riemen zu slrcimm
7 - 2/2
Durch Herausnehmen von Zwischenscheiben wird der
Keilriemen gespannt, durch Einfögen von Scheiben verringert
sich seine Spannung.
lst der Keilriemen zu lose gespannt, kann er rutschen,
so daß Lichtmaschine und Gebläse nicht mit der notwendigen
Drehzahl bzw. Förderleistung arbeilen. Die
Folgen sind mangelhafte Stromversorgung und Gefahr
der Motorüberhitzung.
lst der Keilriemen dagegen zu straff gespannt, werden
Lichtmaschinenlager und Riemenscheibenhalterung überlastet,
außerdem wird der Keilriemen überdehnt und
kann reißen.
7-2