Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Elekirischer Teil des Motors
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ALilomalische Zöndzeifpunl(Iverslelluhg
Auf der Trägerplatte des Zündverteilers sind zwei Fliehgewichte drehbar gelagert, die bei Drehung der Verteilerwelle
unter Einwirkung der Fliehkraft sich nach außen verlagern und ihre Bewegung auf den Mitnehmer und den
mit diesem verbundenen Nocken übertragen. Der Nocken wird dadurch bei steigender Drehzahl immer mehr in
Drehrichtung der Antriebswelle verdreht. Die Unterbrecherkontakte werden früher geöffnet: der Motor bekommt
„Frühzündung".
Die Verstellung, d. h. die mit wachsender Motordrehzahl sich vergrößernde Voreilung des Unterbrechernockens ist
genau festgelegt, wobei der Motor ab ca. 4000 U/min. mit voller Frühzündung arbeitet (36° ± 3° Kurbelwinkel).
Mit abnehmender Drehzahl werden die Fliehgewichte durch Federn in ihre Ruhelager zurückgezogen.
Der Fliehkraftregler arbeitet wartungsfrei. Veränderungen an der Einstellung dürfen in keinem Fall vorgenommen
werden.
l(ondensciior
Fabi'ikai: Bosch
Type: Zl(0 29/113 Z
Der Kondensator verhindert Funkenbildung beim Offnen der Unterbrecherkontakte, die andernfalls schnell verschmoren
würden. Er ist aber nicht nur für die Lebensdciuer der Kontakte, sondern in Verbindung mit der Zündspule
auch für die Bildung kräftiger Zündfunken von Bedeutung.
Bei durchgeschlagener lsolation im Kondensator fließt der Primärstrom auch dann an Masse ab,wenn die Kontakte
geöffnet sind. Ausbleiben des Zündfunkens ist die Folge.
Kondensaior pröfen
Sofern stark verschmorte Unterbrecherkontakte und ungenügende
Zündfunken festgestellt werden, bzw. der
Motor schlecht anspringt, soll die Brauchbarkeit des
Kondensators geprüft werden.
lst kein Prüfstand vorhanden, so kann eine einfache
und zuverlässige Kontrolle des Kondensators wie folgt
vorgenommen werden :
1. Zündverteilerkappe abnehmen.
2. Niederspannungskabel (grün) von Klemme 1 des
Zündverteilers lösen.
3. Kondensatorkabel nach Lösen der Sechskantmutter
von Klemme 1 abnehmen.
4. Prüflampe (6Volt) mit einem Pol an Klemmel der
Zündspule, mit dem anderen Pol an Kondensatorkabel
legen. (Bild 8 -7/1)
5. Zündung einschalten.
Leuchtet die Prüflampe auf, so ist der Kondenscitor
defekt (Masseschluß) und muß erneuert werden.
Wurde kein Fehler festgestellt, schließe man das Kondensatorkabel
und das Niederspannungskabel wieder
an Klemme 1 an und überprüfe die Brauchbarkeit des
Kondensators durch Kontrolle des Zündfunkens.
(Hierbei verfahre man wie im Abschnitt „Zündspule
prüfen" beschrieben).
Springt der Zündfunke nicht in genügender Entfernung
über, muß, ehe der Kondensator mit Gewißheit als defekt
anzusehen ist, zu Vergleichszwecken die Prüfung mit
einem einwandfreien Kondensator wiederholt werden.
Zum Austausch verwende man nur Kondensatoren mit
der obengenannten Typen-Bezeichnung.
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