Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbe]wel[e
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]3 -7/1
Die Keilriemenscheibe kann auch ohne Motorausbau im
Wagen aus-und eingebaut werden.
Nach Aufbocken des Vorderwagens,Abnahme des rechten
Vorderrades und Entfernen des Keilriemens erfolgt
die Arbeit wie oben beschrieben.
Der Riemenscheibenabzieher wird dabei von unten über
die Riemenscheibe gesetzt. Der Haltedorn stützt sich
gegen den Untersetzbock oder den Boden ab.
(Bild 13 -7/2)
I 3 - 7/2
Zum Anziehen der Haltemutter SW27 mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment kann auch hier ein Drehmomentschlüssel
angesetzt werden.
Der Halteschlüssel WO 43 verhindert ein Mitdrehen der
Kurbelwelle. (Bild 13 -7/3)
1 3 - 7/3
Rcidialdichiring (Schwungradseiie) erneuern
`-
Folgende Spezialwerkzeuge werden gebraucht:
WO 4-Feststellvorrichtung für Schwungrad
WO 25 -Auftreibrohr für Schwungrad
WO 30 -Abzieher für Schwungrad und Lüfterrad
WO 39 -Einbauwerkzeug für Radialdichtring
(Schwungradseite).
1. Schwungrad ausbauen.
(Näheres siehe Einzelabschnitt).
2. Alten Dichtring entfernen. Man achte peinlich darauf,
daß die Sitzfläche im Kurbelgehäuse nicht beschädigt
wird !
3. Etwa vorhandene Reste von Dichtungsmasse am Kurbelgehäusesitz
sorgfältig entfernen.
Hinweis. lm Werk wird der Dichtring ohne Dichtungsmasse
eingesetzt. Pos.3 kommt daher nur in Betracht,
wenn der Dichtring bereits einmal ausgewechselt wurde.
Ist dabei Dichtungsmasse verwendet worden, empfiehlt
es sich, den neuen Dichtring und den Gehäusesitz vor
Einbau des Ringes wieder leicht mit flüssiger Dichtung
„Wevolic" zu überziehen.
4. ÄUßere Kante der Gehäusebohrung mit einem Schaber
gleichmäßig brechen, zuvor Kugellager mit einem mit
Fett bestrichenen Leinenlappen gut abdecken und
Sitzfläche für den Dichtring ebenfalls mit Fett überziehen,
damit keine Späne in das Lager gelangen.
Schnittkante mit Polierleinen glätten. (Bild 13-8/1)
13-7