Werkstatthandbuch LP 600_compressed

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2. Ventilführungen mittels Grenzlehrdorn WO 45 auf
Verschleiß bzw. Unrundheit prüfen. Lehre über Kreuz
ansetzen und bis zur Mitte der Führung messen.
(Bild 10 -6/1 )
lm Neuzustand beträgt das Spiel zwischen Ventilführung
und Ventilschaft:
Einlaß ...... O,013 -0,047 mm
Auslaß -...... 0,038 -0,070 mm
`-
Läßt sich der Lehrdorn in die Ventilführung einstecken,
ist die Verschleißgrenze der Führung erreicht bzw.
überschritten, und es müssen Zylinderkopf und Ventil
erneuert werden.
Achiung! Die Ventilführungen werden im Werk in tiefgekühltem
Zustand in den Zylinderkopf eingeschrumpft.
Ein Auswechseln der Führung kann daher mit den
üblichen Werkstattmitteln nicht erfolgen. Da bereits das
Auspressen unbrauchbar gewordener Ventilführungen
die Bohrung im Zylinderkopf beschädigen kann, soll
bei Erreichen der Verschleißgrenze der Führung in
iedem Fall ein Neuteil oder ein Austausch-Kopf Verwendung
finden.
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Veniilsiiz nachf räsen
Folgende Spezialwerkzeuge werden gebraucht:
W048 -Ventilsitzfräser Einlaß-Ventil 32,30 mm
Matra-Werkzeug R 300/34.
W049 -Ventilsitzfräser Auslaß-Ventil 29,45 mm @
Matra-Werkzeug R 450/32.
W0 50 -Korrektionsfräser Matra-Werkzeug R 15/34.
W0 5l -Fräser-Führungspilotkomplett,bestehendaus:
Führungsschaft mit Spannhülse 7,75i,25 mm
Matra-Werkzeug R 209.
Fräserschaft
Matra-Werkzeug Q 15.
Knebelgriff mit Vierkant
Molra-W erkz.eug W 6] .
WO 52 - Fräserabschlagrohr
Matra-Werkzeug S 753.
@
Der Vorgang kann wiederholt werden, solange beim
Schmälern des Sitzes durch die 150Anfräsung deren
äußerer Umfang den AUßendurchmesser des Ventilsitzringes
nicht überschreitet. Andernfalls muß der Zylinderkopf
ausgetauscht werden. Da die Ventilsitzringe
im Werk in tiefgekühltem Zustand in den Zylinderkopf
eingeschrumpft werden, ist ein Erneuern der Ringe mit
den üblichen Werkstattmitteln nicht möglich.
Achlung! Ein gasdichter Ventilsitz ist nur dann zu erreichen,
wenn die Sitze im Zylinderkopf konzentrisch
zur Ventilführung liegen und die Ventilkegel am ganzen
Umfang mit gleicher Breite auf den Ventilsitzen tragen.
Vor dem Nachfräsen der Sitze sind daher die Ventilführungen
auf Verschleiß zu prüfen, da diese ia beim
Nachfräsen als Führung für den Fräserschaft dienen
und eine genaue Sitzbearbeitung wesentlich beeinflussen
können. Desgleichen sind die Ventilkegel vor Wiedereinbau
auf Brauchbarkeit zu prüfen.
Bild 10-7/1 sind die für die Ventilsitzbearbeitung erforderlichen
Angaben zu entnehmen.
WO 29 - Vorrichtung zum Aus-und Einbau der Ventile.
Wenn die Ventilsitze im Zylinderkopf einseitig ausgeschlagen,
porig oder verbrannt sind, müssen sie zur
Erzielung eines gasdichten Sitzes nachgefräsi werden.
Hierbei muß die vorgeschriebene Sitzbreite (Einlaß 30°
= 1,3 -1,6 mm, Auslaß 45° = 1,6 -1,9 mm) berücksichtigt
werden.
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