Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Beschreibung des Aufbaus und der Arbeiisweise
Allgemeines
Wechsel-und Ausgleichgetriebe sind in einem Gehäuse vereinigt. Das gesamte Antriebsaggregat -Motor/Getriebe
-ist am Vorderachsträger in drei Gummielementen gelagert.
Geiriebegehäuse
Auf das einteilige Getriebegehäuse ist der Getriebedeckel mit den Schaltstangen aufgesetzt. Gegenüber dem
Kupplungsgehäuse ist das Tachometergehäuse mit dem Tachoritzel angebracht. Die Differentialgruppe wird von
zwei vom Getriebegehäuse abnehmbaren Lagerdeckeln gehalten. Die genannten Gehäuseteile sind aus Leichtmetall
gegossen und unter Zwischenschaltung von Papierdichtungen zusammengeschraubt.
Wechselgeiriebe
Das Wechselgetriebe ist ein Schieberad-Getriebe und hat drei Vorwärts-und einen Rückwärtsgang.
Die Zahnräder des 1., 2. und des Rückwärtsganges sind geradverzahnt. Das Zcihnradpaar für den 3. Gang ist
schrägverzahnt und ständig im Eingriff. 4
Die Zahnräder des 1. und Rückwärtsganges auf der Aniriebswelle sind mit der Welle aus dem Vollen gearbeitet.
Die Zahnräder des 2. und 3. Ganges sind als Doppelrad aus einem Stück gefertigt und mittels eines Keils (Paßfeder)
mit der Antriebswelle verbunden.
Die Zahnräder des 1. (bzw. Rückwärtsganges) und des 2. Ganges der Schaliwelle sind in ihren Bohrungen genutet
und über die Keilnuten der Schaltwelle mit dieser kraftschlüssig verbunden, während das Schrägzahnrad für den
3. Gang auf einer Bronce-Büchse frei drehen kcinn. Dieses Zahnrad ist einerseits durch das kleine Schrägzahnrad
der Schaltwelle andererseits durch einen in einer Ringnut der Welle befindlichen Seeger-Sicherungsring (mit Anlaufscheibe)
axial begrenzt. Das Zwischenrad für den Rückwärtsgang ist im unteren Teil des Gehäuses auf einer
Welle (Bolzen) gleitgelagert und steht mit der Antriebswelle in dauerndem Eingriff.
SchaLtvorgang
Der 1. bzw. Rückwärtsgang und der 2. Gang werden durch axiales Verschieben der geradverzahnten Schalträder
(auf der Schaltwelle) geschaltet. Dc]s Einrücken des 3. Ganges geschieht durch Verkuppeln des freidrehenden
Schrögzahnrades für den 3. Gang mit dem Schaltrad des 2. Ganges, indem ein am letzteren Zahnrad befindlicher
Klauenring in die entsprechenden Aussparungen des Schrägzahnrades zum Eingriff gebracht wird.
Die Übersetzungsverhältnisse sind folgende:
1. Gang
2. Gang
3. Gang
R.-Gang
Zähnezahl
1 :4.58 12/55
1 :2.19 21/46
1 :1.31 26/34
1 :4.58 12/55
-
Die Getriebe für die Modelle LP/LS 600 und LT/LTK 600 unterscheiden sich nur durch das verschiedene Übersetzungsverhältnis
zwischen kleinem Schrägzahnrad der Schaltwelle und großem Schrägzahnrad für Achsantrieb,
wobei hinsichtlich der Gesamtübersetzung und des Tachoantriebs die im Verlaufe der Weiterentwicklung erfolgten
Konstruktionsänderungen gemäß umseitiger Aufstellung zu berücksichtigen sind.
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