Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Kurbelwe[Ie
Die Pleuel haben Doppel-T-Profil, der Pleuelfuß ist ungeteilt. Jedes Pleuel läuft auf zwei Reihen zylindrischer Kurzrollen.
ln den beiden zylindrischen Kurbelwellenzapfen befinden sich die Nuten für die Scheibenfedern zur Befestigung
des Schwungrades und der Riemenscheibe. lm hohlen schwungradseitigen Zapfen ist die Stiftschraube für die Befestigung
des Schwungrades eingeschraubt.
Ein Zerlegen der Kurbelwelle in die oben genannten Haupt-Bauteile bzw. eine Demontage der zwischen den Kurbelwellenhälften
und den Hubscheiben befindlichen Einzelteile, wie z. 8. Pleuel und Mittellager, ist mit den üblichen
Werkstattmitteln nicht fachgerecht durchführbar. Da ferner die Bearbeitung der Bauteile und der Zusammenbau
höchste Prözision verlangen, die nur mit den dem Werk zur Verfügung stehenden Einrichtungen gewährleistet ist,
muß eine Überholung der Welle grundsätzlich dem Werk vorbehalten bleiben.
Bei Schäden oder Verschleiß an Pleuel, Pleuellagern und Mittel-Hauptlager, bzw. an der Welle selbst, soll daher
eine Austauschwelle zum Einbau kommen.
Kurbelwelle aus- und einbauen
(auch Steuerkette erneuern)
Motor ist ausgebaut, Nockenwellengehäuse, Zylinderköpfe,
Zylinder und Kolben, Kettenkasten, Riemenscheibe,
Schwungrad, Kurbelgehäuse-Oberteil und 01-
pumpe sind abgebaut. (Arbeitsvorgänge siehe Einzelabschnitte).
Ausbau
1. Radialdichtringe der Kurbelwelle entfernen.
2. Mit Hammerstiel unter die beiden Wellenzapfen
drücken, damit sich die Welle löst. Kurbelwelle aus
dem Kurbelgehäuse-Unterteil herausheben.
Hinweis. Die beiden Olfangbleche haben nicht nur die
Aufgabe, das Schmieröl an die Pleuellager zu leiten,
sondern erfüllen gleichzeitig noch den Zweck der
Schmierölreinigung.
Das 01 verunreinigende Bestandteile, die vom Olsieb
nicht zurückgehalten wurden, werden während des
Motorlaufs durch Zentrifugalwirkung innerhalb der 01-
fangbleche ausgeschleudert und setzen sich dabei in der
zu diesem Zweck groß gehaltenen „Tasche'' der Fangbleche
ab. Eine Reinigung der Bleche ist unter normalen
Umständen erst anläßlich einer Motorüberholung erforderlich.
3. Steuerkette abnehmen.
4. An der Riemenscheibenseite:
Scheibenfeder, Kettenrad, Distanzbüchse, Lageraußenring
mit Käfig und Olleitring,
an der Schwungscheibenseite:
Scheibenfeder und Sicherungsring von der Kurbelwel]e
abnehmen.
Achiung! Kurbelwelle bis zum Wiedereinbau eingeölt
und abgedeckt lagern, sonst besteht Verschmutzungsund
Korrosionsgefahr.
I:inbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter
Beachtung folgender Punkte:
2. Pleuel-und Hauptlager auf Verschleiß prüfen.
3. Festsitz der Olfangbleche und des Zahnrades für den
Olpumpenantrieb prüfen.
4. Steuerkette und Kettenräder auf Verschleiß prüfen,
ggf. Kette und Kettenräder erneuern.
5. Beschaffenheit der Nut für die Scheibenfedern in den
Kurbelwellenzapfen prüfen.
6. 0lleitring (Riemenscheibenseite) so aufsetzen, daß
der Ringkragen zum Rollenlager hin zu liegen
kommt. (Bild 13 -3/1)
7. Beim Wiederaufsetzen des Lageraußenringes (mit
Rollenkäfig) an der Riemenscheibenseite beachte man
folgende Einbauvorschrift:
1. Kurbelwelle sorgfältig in Benzin auswaschen und alle
Teile mit Preßluft abblasen. Zuvor entferne man etwa
vorhandene feste Olschlammrückstände aus der
Tasche" der Olfangbleche.
1-
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