Werkstatthandbuch LP 600_compressed

Zylinderköpfe und Veniile
11. Den gleichen Vorgang sinngemöß an den Ventilen
des Zylinders 2 wiederholen.
Kolben des Zylinders 2 steht im oberen Totpunkt des
Verdichtungshubs, wenn das Einlaßventil des Zylinders
1 zu öffnen beginnt und die OT-Marke auf dem
Schwungrad gleichzeitig mit der Gehäusemarkierung
fluchtet.
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12. Ventilkammerdeckeldichtungen prüfen, ggf. erneuern.
13. Ventilkammerdeckel auflegen, Zündkerzen einschrauben
und Frontverzierung, bzw. Ziergitterstäbe
anbringen.
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Achlung! Nach den im Wartungsdienst vorgeschriebenen
Kontrollen der Nockenwellengehäusebefestigung, bzw.
nach iedem Nachziehen der Befestigungsmuttern bzw.
Schrauben muß stets anschließend das Ventilspiel überprüft
und ggf. nachgestellt werden!
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Reparafur von Gewindelöchern in Alu-Legierung
Nicht nur beschädigte Zylinderköpfe können, wie auf Seite 10-2 beschrieben, durch den Einbau der „Ensat"-
Büchsen instandgesetzt werden, sondern Einsatzbüchsen können auch vorteilhaft für alle diesbezüglichen Reparaturarbeiten,
wie z. 8. für dieAusbesserung beschädigter oder ausgerissener Gewindelöcher der Stiftschrauben oder
Stehbolzen im Motorgehäuse, Nockenwellen- und Getriebe-Gehäuse benutzt werden.
Auch eine lnstandsetzung von Zylinderköpfen der 250-, 400-, und 600 ccm Motoren, die bisher durch eine Beschädigung
des Zündkerzengewindes nicht mehr weiterverwendet werden konnten, ist mit Hilfe von Zündkerzen-Gewindebüchsen
der Typenreihe „Gripp" Z N 42, Typ 14/9 oder 18/9 durchzuführen. Das dazugehörige Eindrehwerkzeug
hat die Bezeichnung „SZ 14" oder ,,SZ 18''.
Der Einbauvorgang ist in allen Fällen sinngemäß der gleiche, wie auf Seite 10 -2 beschrieben.
Die Gewinde-Einsatzbüchsen und die entsprechenden Eindrehwerkzeuge können von der Abt. Ersatzteildiensl bezogen
werden.
Folgende Gewindelöcher und Zündkerzengewinde können durch Anwendung von Gewinde-Einsatzbüchsen Typ
„Ensat" und Typ „Gripp" repariert werden:
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