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Nachwachsende Rohstoffe in der Wikipedia, Band 4 - nova-Institut ...

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Schmieröl 27<br />

A1/B1: Leichtlauf-Motoröle, SAE 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30; abgesenkte HTHS-Viskosität (2,9–3,5<br />

mPa*s)<br />

A2/B2: Standard-Motoröle, HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)<br />

A3/B3: Premium-Motoröle - beson<strong>der</strong>s scherstabil, SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40 für verlängerte<br />

Intervalle HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)<br />

A4/B4: wie A3 / B3 aber auch für DI-Diesel e<strong>in</strong>schließlich CR-Diesel, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40,<br />

10W-40; A4 reserviert für DI-Otto; HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)<br />

A5/B5: Premium-Leichtlauföle: ähnlich A3 / B4, SAE 0W-30, 5W-30 jedoch abgesenkte HTHS-Viskosität<br />

wie A1 / B1 (< 3,5 mPa*s)für verlängerte Intervalle<br />

• Die Klassifizierung C für PKW Dieselmotoren mit Partikelfilter kennzeichnet so genannte low-SAPS-Öle.<br />

Diese weisen bei <strong>der</strong> Verbrennung stark begrenzte Anteile an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (SAPS)<br />

auf, welche als aschebildende Bestandteile die Durchlässigkeit des Partikelfilter ungünstig bee<strong>in</strong>flussen<br />

könnten.<br />

C1: low-SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität < 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X),<br />

Performance wie A5/ B5 jedoch mit stark begrenzten Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel.<br />

C2: low-SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität > 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X),<br />

Performance wie A5/ B5 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für<br />

C1-04.<br />

C3: low-SAPS Öl mit hoher HTHS-Viskosität > 3,5 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance<br />

wie A3/ B4 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für C1-04.<br />

Zweitaktölklassen<br />

Zweitaktöle werden e<strong>in</strong>geteilt <strong>in</strong> die Klassen API TA bis TC für Mofas, Motorrä<strong>der</strong>, Rasenmäher, Motorsägen usw.<br />

sowie API TD und die NNMA-Klassen TC-W (entspricht API TD), TC-WII o<strong>der</strong> TC-W3 für<br />

Zweitakt-Außenbordmotoren. Auch hier gilt, dass <strong>der</strong> spätere Buchstabe beziehungsweise die höhere Ziffer für die<br />

höhere Qualität steht.<br />

ISO-Norm<br />

Spezifizierung nach API-Norm<br />

Klasse Betriebsbed<strong>in</strong>gungen<br />

ISO-L-EGB (Global GB) mittel (= JASO FB)<br />

ISO-L-EGC (Global GC) mittel und raucharm (= JASO FC)<br />

ISO-L-EGD (Global<br />

GD)<br />

schwer und raucharm (> JASO FC)

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