23.07.2013 Views

Moss bys historie - Moss Historielag

Moss bys historie - Moss Historielag

Moss bys historie - Moss Historielag

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

389 Viktoriatiden: Idyll eller bakevje?<br />

tilnærmelsesvis så langt som i kanalsaken. Tvert om. Når saken var<br />

bestemt, var det bare å stille sine krav.<br />

Når jernbanen først skulle legges via <strong>Moss</strong>, måtte det være<br />

selvsagt at linjen skulle gå langs <strong>Moss</strong>esundet, mente man i byen,<br />

for jernbanen måtte stå i direkte forbindelse med fossen, fabrikkene<br />

og havna på en gang. Traseen kom dermed til å gå rett gjennom de<br />

gamle hagene ned mot sundet. Og mange syntes nok det var tungt<br />

å ofre de vakre hageanleggene. Vi må forestille oss at det foregikk<br />

mang en familiestrid i de dager, at hustruer sto mot ektemenn,<br />

mødre mot sønner.<br />

Helga Sundt klager i sine memoarer fælt over jernbanen og<br />

hevder at den ødela hele det gamle <strong>Moss</strong>. Byen ble aldri «sig selv<br />

igjen». «Anlægget af Smaalensbanen bidrog til at <strong>Moss</strong> mistede sit<br />

hyggelige og pene Udseende . .. Roture og fredelige Solnedgange<br />

har nu Jernbanelinien, Røg og Larm ødelagt; den gamle vakre<br />

Badehusallée er borte, Jernbanen har tåget den ... og værre er, der<br />

findes intet nyt istedet.» Spørsmålet er likevel om det fantes noe<br />

alternativ? Kunne hennes og brødrene Vogts idylliske barndomsby<br />

ha blitt bevart?<br />

Man kunne nok ha laget en annen jernbanetrasé. Men det ville<br />

kostet mer og gitt mindre utbytte for dem som nå avsto sine hager.<br />

De fleste forretningsdrivende innså derfor at kompromisser ikke<br />

var mulig. Folk hadde for mye å vinne til at de kunne la være å<br />

støtte saken.<br />

De aller fleste følte nok dessuten at de trengte de pengene de<br />

kunne få for hagene. For tomtene ble ikke ganske enkelt ekspropriert,<br />

de ble kjøpt. I alt betalte jernbanen 340 000 kroner i<br />

erstatning til borgerne på <strong>Moss</strong>. En del av dette ble brukt til<br />

jernbaneaksjer, en del ble brukt til den sum som byen måtte støtte<br />

prosjektet med.<br />

Men det ble likevel penger til overs. Resultatet var at byens<br />

pengemenn møtte den nye tid, jernbanetiden, med ny kapital og<br />

var i stand til å gå i gang med nye virksomheter så snart tiden var<br />

moden for det. Jernbanen hadde ikke bare bedret <strong>Moss</strong> <strong>bys</strong> kontakt<br />

med omverdenen. Banen hadde også forsynt byen med reserver.<br />

Borgerne i <strong>Moss</strong> var dermed virkelig rede til å møte den nye tid og<br />

de utfordringer som skulle komme. Men kanskje var det likevel<br />

ikke alle som var tilstrekkelig forberedt på den tid som var i<br />

anmarsj?<br />

Den destillerede Rigdom<br />

Det er et hyppig tilbakevendende litterært tema mot slutten av<br />

forrige århundre at det var gått «utfor» med så mange av de gamle<br />

familiene. Tiden var dynamisk og forandringene store. Ikke alle<br />

maktet å omstille seg. Og størst vanskeligheter hadde ofte de som<br />

levde på for stor fot.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!