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Memoria detallada del - Jefatura de Gabinete de Ministros

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incendios forestales, <strong>de</strong> los cuales hasta esa instancia se carecían en todo el ámbito<br />

<strong><strong>de</strong>l</strong> territorio provincial.<br />

Costos<br />

El costo total <strong><strong>de</strong>l</strong> proyecto, aprobado con fecha 13/5/98, fue <strong>de</strong> $2.024.117 con un<br />

financiamiento BIRF <strong>de</strong> $1.416.882.<br />

Objetivos<br />

Entre los principales resultados se cuenta que el sistema <strong>de</strong> lucha contra el fuego<br />

incorporado le permitió a la Dirección mejorar su capacidad para enfrentar los<br />

incendios que se <strong>de</strong>clararon en enero y febrero <strong>de</strong> 1996.<br />

10) Rehabilitación y repavimentación <strong>de</strong> la Ruta Prov. 33 (Catamarca)<br />

Se mejoraron 77 Km <strong>de</strong> la ruta, incluido el empalme con ruta provincial Nº 19 en la<br />

localidad <strong>de</strong> Chañaritos, el acceso al Aeropuerto y la a<strong>de</strong>cuación <strong><strong>de</strong>l</strong> diseño<br />

estructural en toda su extensión.<br />

Costos<br />

El costo total <strong><strong>de</strong>l</strong> proyecto, aprobado con fecha 7/7/94, fue <strong>de</strong> $12.454.036 con un<br />

financiamiento BID <strong>de</strong> $8.348.851.<br />

Objetivos<br />

Esta obra cubre el eje <strong><strong>de</strong>l</strong> Valle Central que es uno <strong>de</strong> los más fértiles <strong>de</strong> la provincia<br />

y don<strong>de</strong> se han radicado las mayores concentraciones <strong>de</strong> empresas como<br />

respuesta a los incentivos <strong>de</strong> la Ley Nacional <strong>de</strong> Promoción Industrial<br />

El mejoramiento <strong>de</strong> la ruta permitió elevar el nivel <strong>de</strong> servicialidad, impidiendo un<br />

mayor nivel <strong>de</strong> <strong>de</strong>gradación <strong><strong>de</strong>l</strong> pavimento actual, con la consecuente disminución<br />

<strong>de</strong> los costos <strong>de</strong> transporte en todo el tramo. Se disminuyeron también los índices<br />

<strong>de</strong> siniestralidad, que antes <strong>de</strong> la obra eran uno <strong>de</strong> los mayores <strong>de</strong> todo el territorio<br />

provincial.<br />

4.8. DIRECCION NACIONAL DE POLITICAS REGIONALES<br />

AREA: EMERGENCIA Y DESASTRE AGROPECUARIO (LEY N° 24959)<br />

Con fechas 16 y 17 <strong>de</strong> setiembre <strong>de</strong> 2002, se obtuvieron los dictámenes Nº<br />

19.211 y 19.236 respectivamente, producidos por la Dirección General <strong>de</strong><br />

Asuntos Jurídicos <strong>de</strong> este Ministerio. En los mismos se emite opinión referente<br />

a dos temas <strong>de</strong> vital importancia para asegurar la eficaz implementación <strong>de</strong> la<br />

Ley Nº 24.959.<br />

En el primero <strong>de</strong> ellos, el 19.211 la Asesoría Letrada se pronuncia a pedido <strong>de</strong><br />

la Dirección Nacional <strong>de</strong> Políticas Regionales sobre el alcance que cabe<br />

asignar al lapso <strong>de</strong> 180 días que establece el artículo 14 <strong>de</strong> la Ley Nº 24.959<br />

para las obligaciones previsionales y tributarias vencidas y a vencer, en los<br />

términos <strong><strong>de</strong>l</strong> artículo 1º <strong>de</strong> esa norma legal.<br />

Al respecto, el Cuerpo Asesor <strong>de</strong> abogados opinó que el lapso <strong>de</strong> 180 días<br />

<strong>de</strong>be ser consi<strong>de</strong>rado como el período máximo por el que se pue<strong>de</strong> conce<strong>de</strong>r<br />

la <strong>de</strong>claración <strong>de</strong> zona <strong>de</strong> <strong>de</strong>sastre en un Estado provincial, sin perjuicio que,<br />

si las condiciones reinantes y el requerimiento Provincial <strong>de</strong>terminan la

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