L'India e gli altri Nuovi equilibri della geopolitica - Ispi

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L’India e gli altri
durre quell’abbigliamento che ne costituisce la principale esportazione e il calcare
per il suo cementificio. Per la regione indiana del nordest, e particolarmente per lo
stato di Tripura, le merci del Bangladesh sono le più economiche, perché hanno costi
di trasporto notevolmente inferiori a quelle provenienti da fuori la regione.
Nonostante la loro interdipendenza, i due paesi hanno difficoltà a normalizzare i
loro rapporti, ma a ogni modo c’è stato un consistente aumento dell’interscambio:
nei primi 9 mesi del 2010-11, le esportazioni dirette all’India hanno raggiunto $359
milioni, superando il totale dell’intero anno precedente. Per promuovere il commercio
l’India aveva aumentato del 25% la quota dell’abbigliamento ammesso duty-free
e aveva eliminato i dazi compensativi (countervailing) sulle importazioni di iuta
provenienti dal Bangladesh. Stanno poi aumentando gli investimenti privati indiani
in Bangladesh per circa $3,5 miliardi e 50 investitori indiani, tra cui Tata, Birla e
TVS Group, hanno chiesto al Bangladesh di creare una ZES per installarvi joint ventures.
Tutto ciò dovrebbe non solo servire a equilibrare la bilancia commerciale, ma
anche a creare nuove opportunità di lavoro e maggiore valore aggiunto per le esportazioni
del Bangladesh al resto del mondo. Inoltre, il Bangladesh permetterà che i
porti marini di Mongla e Chittagong vengano usati dalle merci indiane che vi sono
trasportate per ferrovia o strada e le connessioni ferroviarie sono state riaperte per
facilitare i movimenti di persone e stimolare scambi commerciali bilaterali e investimenti.
È stata stabilita la connessione tra Agartala in Tripura e Gangasagar in
Bangladesh e si sta studiando come estendere questa ferrovia fino a Sabroom in Tripura
e portarla al porto di Chittagong in Bangladesh. Ma sono i tre corridoi progettati
dalla Cina per collegare i tre paesi senza sbocco al mare – Bhutan e Nepal attraverso
il Tibet e il Bangladesh attraverso il Myanmar – che, secondo Bhattacharyya e
Chakraborty (2011: 123), potrebbero cambiare radicalmente lo scenario.
Per ora, India e Bangladesh si stanno preparando a risolvere la vecchia questione
del conflitto di 162 enclave, cioè gruppi di cittadini di ciascun paese all’interno del territorio
dell’altro (115 indiane in Bangladesh e 51 di questo in territorio indiano), un
contenzioso cui sembrano disposti a porre fine tramite uno scambio. Poiché l’India ha
in Bangladesh più terra che quest’ultimo ha in India, l’India deve essere, però, disposta
a perdere circa 10.000 acri. Indubbiamente, le relazioni del Bangladesh con l’India sono
notevolmente migliorate e il primo ministro Hasina durante la sua recente visita a
New Delhi ha promesso di cooperare alla risoluzione di una serie di questioni economiche
e di sicurezza. Si sono, invece, raffreddate le relazioni con la Cina che non ha
apprezzato il graduale ritorno del paese nella sfera d’influenza indiana.
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L’India e il Myanmar (prima chiamato Birmania) condividono una frontiera terrestre
di 1600 km e un lungo confine marittimo e in più sono legati da vincoli religiosi,
culturali ed etnici che durano da due millenni. Quattro stati indiani – Mizoram,
Manipur, Nagaland e Arunachal Pradesh – confinano con il Myanmar, per cui
questo è cruciale per il mantenimento della pace e della sicurezza nel nordest indiano
e per lo sviluppo economico della regione. La prossimità geografica ha naturalmente
generato permanenti relazioni commerciali per via di terra e di mare.
Nei rapporti col Myanmar la politica estera indiana si articola sulla base delle
seguenti priorità: creare sicurezza lungo il confine; assicurarsi le risorse energetiche
del paese; realizzare una strada verso l’Asia sudorientale; e ostacolare l’influenza
cinese nell’Oceano Indiano (Chachavalpongpun, 2011: 102). Riguardo alla prima