L'India e gli altri Nuovi equilibri della geopolitica - Ispi

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L’India e gli altri
2001 tra Tamu e Kalemayo in Myanmar e che in effetti connette il Manipur con il
Myanmar. Due altre sezioni sono in costruzione a Rhi-Tidim e a Rhi-Falam, all’altro
lato della frontiera con il Mizoram. New Delhi ha esteso linee di credito per il miglioramento
della linea ferroviaria Yangon-Mandalay ed ha creato una rete di fibre
ottiche per connettere Calcutta con Yangon e Mandalay, mentre procede con difficoltà
la ricostruzione della Stilwell Road (la vecchia Via della Seta meridionale) tra
India e Cina, che attraversa il Myanmar.
Le relazioni indo-birmane sono state facilitate dalla comune appartenenza alla
“Bay of Bengal Initiative” e alla BIMSTEC. Il miglioramento dei rapporti è stato
accompagnato dalla ripresa delle vendite di armi alla Birmania, dall’acquisto da parte
di New Delhi delle azioni di un bacino di gas nelle acque birmane, dalla riapertura
dei rispettivi consolati in Mandalay e Calcutta e da esercizi navali congiunti. Non è
stata invece ancora completata quella parte della progettata Asian Highway che deve
collegare, attraversando Myanmar, Calcutta con Bangkok. L’India sta anche costruendo
le strade per collegare Mizoram con Mandalay, ha esteso una linea di credito
di $56 milioni alla Birmania per modernizzare la strada tra Mandalay e Rangoon.
Inoltre, sta terminando il miglioramento del porto e delle linee di accesso alla
foce del fiume Kaladan (“Kaladan Multi-modal Transport Project”) che servono a
migliorare le opportunità di commercio tra Myanmar e Thailandia e l’accesso al
nordest dell’India. Con questi progetti l’India sta cercando un itinerario alternativo
per la regione dello Stretto di Malacca insieme con un accesso al Mare Cinese Meridionale.
Questa politica chiaramente riflette una strategia terra-mare che possa proiettare
l’influenza indiana a est e contrastare le ambizioni strategiche cinesi in Asia
sud-orientale e nell’Oceano Indiano.
Nel 2008, India e Myanmar hanno firmato quattro accordi di cooperazione economica:
il “Bilateral Investment Promotion Agreement”, due accordi per
l’estensione di una linea di credito di $20 milioni tra l’“EXIM Bank of India” e la
“Myanmar Foreign Trade Bank” per finanziare la costruzione di un impianto per la
fabbricazione di cavi e una di $64 milioni per tre linee elettriche di 230kv, mentre il
quarto accordo riguarda la creazione di una linea bancaria tra la “Myanmar Economic
Bank” e l’“United Bank of India”. Sono state infine discusse nuove e potenziali
aree di cooperazione, quali IT, industria automobilistica, tessile, sistema di trasporto
fluviale e di superficie.
Le possibilità di cooperare tra questi due paesi sono potenzialmente molto alte poiché
l’India ha bisogno di energia e le riserve di gas naturale di Myanmar si stima ammontino
ad almeno 2,5 trilioni di metri cubici. La società indiana “ONGC Videsh” e la “Gas Authority
of India” possiedono una quota del 30% nell’esplorazione e produzione dei campi
offshore di gas nell’area di Sittwe, provincia dell’Arakan, ma l’India deve ancora risolvere
il problema di come trasportare il gas. Una proposta è quella di costruire un gasdotto
dal mare di Sittwe fino a Gaya nel Bihar per connetterlo al gasdotto Hazira-Bijaipur-
Jagdishpur-Haldia e per assicurarne la costruzione, l’esercito birmano alla fine del 2004
ha condotto una grande operazione per ripulire la remota regione di Karen dagli insorgenti
e ribelli, provenienti dal nord-est dell’India, che vi si erano rifugiati.
Questo gasdotto potrebbe stimolare lo sviluppo economico dell’agitato nordest
indiano, che è connesso al resto del paese da uno strettissimo corridoio che separa
Bhutan e Bangladesh. Una regione che New Delhi ha difficoltà a estrarre dal circolo
vizioso nel quale si dibatte e che alimenta sfiducia e ribellione popolare che forze
esterne – fu Mao Zedong ad armare la guerrilla naga e mizo in India – sfruttano per
creare disturbi e violenza che impauriscono i potenziali investitori privati. La deci-