Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономического4-28 регулирования международного воздушного транспортаа) пределов их норм бесплатного провоза багажа от пункта отправления;b) возможности использования различных норм провоза багажа, основанных на системе веса или насистеме числа мест, на различных участках поездки при переключении с одной авиакомпании на другуюили во время обратной поездки; и, при осуществимости, подробных сведений относительно системы(систем), с которой они столкнутся во время их предполагаемой поездки;с) того обстоятельства, что авиакомпания может устанавливать сборы за излишки багажа в зависимости отприменяемой системы и в соответствии со своими правилами и информацией об уровне таких сборов.Рекомендация FRP/6-4В интересах упрощения процедур для потребителя и до принятия унифицированной системы норм провозабагаж государствам следует рассмотреть вопрос о принятии наиболее рациональных мер, позволяющих пассажирампользоваться, по своему усмотрению, в течение всей поездки теми же нормами провоза багажа, которые применялисьв пункте отправления.4.15 Для ускорения развития унифицированной системы норм провоза багажа с помощью постепенногосогласования двух систем, Совет также утвердил еще одну рекомендацию Группы экспертов (FRP/6-3), вкоторой предлагаются некоторые общие элементы в качестве основы для согласования двух основных систем:В соответствующей рекомендации по этому вопросу, утвержденной Советом и адресованнойгосударствам (FRP/6-5), предлагается конкретный способ согласования систем "по числу мест" и "по весу":В самой последней рекомендации Группы экспертов по авиатарифам (FRP/10-2) содержитсянастоятельный призыв к государствам предпринять действия в отношении уменьшения размера взимаемого врамках системы "по весу" сбора за сверхнормативный багаж до более соответствующих расходам уровней вкачестве долгосрочных мер, направленных на согласование систем "по числу мест" и "по весу".Рекомендация FRP/6-3В интересах упрощения, а также в качестве шага к принятию унифицированной системы норм провоза багажа,государствам следует, с помощью ИКАО, других международных организаций или индивидуально, поощрятьавиакомпании предпринимать действия, направленные на согласование существующих систем "по числу мест" и "повесу" путем установления:а) общей предельной нормы веса, включаемой в пассажирский тариф;b) общего количества мест, включаемого в пассажирский тариф.При этом следует уделять должное внимание i) желательности того, чтобы различные положения системынаходились в соответствии с классом тарифа, и, если это требуется для облегчения процесса оформления,ii) установлению максимального веса и габаритных размеров каждого отдельного места.Рекомендация FRP/6-5ГОСУДАРСТВАМ следует через ИКАО, другие международные организации или в индивидуальном порядкепоощрять авиакомпании при рассмотрении ими вопросов о сборах за перевозку багажа сверх нормы уделять должное