Doc 9587 - ICAO

Часть 6. Вопросы коммерческой деятельности авиакомпаний 6-3ГАТС, которое позволяет договаривающейся стороне рассматривать воздушный транспорт в качественеобходимого элемента своей экономической программы или программы развития при осуществленииконтроля за переводом валют.ii)iii)Термин "соответствующая деятельность, непосредственно связанная с воздушным транспортом"включает виды деятельности, тесно связанные с обеспечением воздушных перевозок, такие, какавтобусное обслуживание между аэропортом и гостиницами, и предоставление наземного обслуживанияв тех случаях, когда это разрешено, другим авиаперевозчикам. Данный термин не включает такие видыдеятельности, как доходы от гостиниц, проката автомашин, капиталовложений в местную недвижимуюсобственность или облигации и акции, которые, по-видимому, регулируются режимом перевода валют иперечисления выручки.Термин "без налогообложения" касается налогообложения на перевод валют и перечисление выручки, ане налога на национальный доход, который наилучшим образом рассматривается на основе соглашенияо двойном налогообложении или какого-либо другого соглашения, в котором доход от продажи услугвоздушного транспорта иностранными авиакомпаниями освобождается от налога на национальныйдоход на взаимной основе. Однако, при отсутствии соглашения о двойном налогообложении или какоголибодругого соглашения, государства могут использовать данное положение для взаимногоосвобождения авиаперевозчиков от налогов на иностранный доход, но им следует четко заявить о своихнамерениях в этом отношении.С. ОПЛАТА МЕСТНЫХ РАСХОДОВТиповое положениеКаждая сторона разрешает авиаперевозчикам другой стороны/сторон производить оплату местных расходовна своей территории, включая покупку топлива, в местной валюте; или, по усмотрению авиаперевозчиков и приналичии разрешения, в любой свободно конвертируемой валюте.ЗАМЕЧАНИЯi) В соответствии с Заявлениями Совета Договаривающимся государствам относительно аэропортовыхсборов и сборов за аэронавигационное обслуживание 1 (Doc 9082) данный механизм не препятствуетполномочным органам аэропорта, при необходимости, выражать сборы за аэропортовое обслуживание всвободно конвертируемой валюте в целях обеспечения постоянного уровня таких сборов иосуществления оплаты за улучшенное оборудование и обслуживание. Такие сборы не должны бытьдискриминационными как по отношению к иностранным перевозчикам, так и к перевозчикам, имеющимнациональность государства аэропорта и осуществляющим аналогичные международные перевозки, атакже между двумя или несколькими иностранными пользователями.ii)В обычных обстоятельствах сборы с пользователей должны выражаться и оплачиваться в местнойвалюте. Однако при особых обстоятельствах, например когда экономические условия являютсянестабильными, когда государство предлагает или разрешает выражать сборы с пользователей в другой,отличной от местной, валюте, авиакомпании могут использовать ту же самую валюту расчета, применяятот же обменный курс для своей местной продажи билетов.1. Нынешнее название этого документа – "Политика ИКАО в отношении аэропортовых сборов и сборов за аэронавигационноеобслуживание".