Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-46 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 26Аренда воздушных судовПояснительные примечанияПромежуточный подходЭтот подход предусматривает возможность выбора издвух вариантов. Основное различие между ними касаетсявоздушных судов, арендуемых без экипажей из третьихстран.Аренда воздушных судов без экипажей у владельцев, неявляющихся авиапредприятиями, которая иногда называется"финансовой" арендой, допускается почти повсеместнои, как правило, не является предметом соглашений овоздушном сообщении. Однако некоторые государствавключают прямую ссылку на такую аренду в свои соглашенияо воздушном сообщении. В рамках каждого подходаприводятся факультативные формулировки [указаны вквадратных скобках].Некоторые государства в силу национальных законов,принципов или правил, или по взаимному соглашению междусоответствующими полномочными авиационными органамимогут заранее санкционировать один или несколько видоваренды воздушных судов, в частности аренду без экипажей улюбого авиапредприятия, аренду с экипажами междуавиапредприятиями одной и той же стороны, аренду сэкипажами у авиапредприятий другой стороны или аренду сэкипажами у авиапредприятий третьих стран, при условииобеспечения выполнения во всех случаях применимыхдвусторонних, национальных и региональных положений побезопасности полетов и авиационной безопасности.В некоторых случаях государство может препятствоватьвыполнению полетов авиапредприятием, самолетныйпарк которого состоит в основном или полностью извоздушных судов, арендованных с экипажами у третьейстороны.[Вариант 1 из 2]2. При условии выполнения пункта 1 выше, назначенныеавиапредприятия каждой Стороны могут осуществлятьсообщения в соответствии с настоящим Соглашением путем:а) используя воздушные суда, арендованные без экипажей улюбых авиапредприятий [включая компании];b) используя воздушные суда, арендованные с экипажами удругих авиапредприятий той же самой Стороны;с) используя воздушные суда, арендованные с экипажами уавиапредприятий другой Стороны;d) используя воздушные суда, арендованные с экипажами уавиапредприятий третьих стран,при условии, что все авиапредприятия, участвующие вдоговорах, указанных в подпунктах b), с) и d) выше, имеютсоответствующее разрешение и отвечают требованиям, обычноприменяемым к таким договорам.Термин "соответствующее разрешение" имеет болееширокое значение, чем предоставление обычных"маршрутных и/или коммерческих прав" в соответствии сдвусторонним соглашением, и включает:i) разрешение на осуществление экономической деятельностии эксплуатационное разрешение, связанноес безопасностью полетов, которое выдаетсяавиапредприятию-арендодателю и авиапредприятию-арендатору(по или не по двустороннемусоглашению) на обслуживаемых маршрутах;ii) любые другие национальные или региональныесанкции, требующиеся для конкретного вида аренды.Этот пункт охватывает четыре ситуации, указанныев четырех подпунктах. В ситуации а) [аренда без экипажей]такое использование разрешается без ограничений приусловии лишь соблюдения требований по безопасностиполетов и авиационной безопасности. Одни государствапредпочитают иметь дело в соглашении только сарендованными без экипажей воздушными судами,принадлежащими авиапредприятиям, а другие желают впрямой форме предусмотреть все случаи аренды безэкипажей, в том числе у организаций, не являющихсяавиапредприятиями.