12.07.2015 Views

Doc 9587 - ICAO

Doc 9587 - ICAO

Doc 9587 - ICAO

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Добавление 5 А5-85Статья 7Признание свидетельствПояснительные примечания3. Каждая Сторона, однако, сохраняет за собой правоотказаться признать для целей выполнения полетов над еесобственной территорией или совершения посадок в пределахее собственной территории удостоверения о квалификации исвидетельства, выданные ее гражданам другой Стороной.Данным положением резервируется право отказатьсяпризнать удостоверение или свидетельство, выданныелюбой стороной гражданам первой стороны. Это положение,заимствованное из статьи 32 b) Конвенции, необходимо, таккак статья 32 а) требует, чтобы пилоты обеспечивалисьсвидетельствами, выданными государством регистрациивоздушного судна. Следовательно, распространитьпризнание на свидетельство, выданное гражданам этогогосударства другим государством, невозможно.Статья 8Безопасность полетовПояснительные примечания1. Любая Сторона может в любое время обратиться спросьбой о проведении консультаций относительно нормбезопасности полетов, соблюдаемых другой Стороной вобластях, касающихся аэронавигационных средств, летныхэкипажей, воздушных судов и эксплуатации воздушных судов.Такие консультации проводятся в течение 30 дней послеобращения с такой просьбой.2. Если в результате таких консультаций любая Сторонаобнаруживает, что другая Сторона не обеспечивает в областях,указанных в пункте 1, эффективного соблюдения и применениянорм безопасности полетов, отвечающих Стандартам,установленным на данный момент в соответствии с Конвенциейо международной гражданской авиации (<strong>Doc</strong> 7300), то этадругая Сторона информируется о таких выводах и мерах,считающихся необходимыми для выполнения СтандартовИКАО. После этого другая Сторона предпринимаетсоответствующие корректирующие действия в течениесогласованного периода времени.Это разработанное ИКАО стандартное положение побезопасности полетов предусматривает для сторон всоглашении стандартную процедуру решения проблембезопасности. Оно направлено на обеспечение того, чтобывоздушные суда, эксплуатируемые назначенными авиапредприятиями(или эксплуатируемые от их имени) натерритории другой стороны, использовались иобслуживались в соответствии со Стандартами иРекомендуемой практикой ИКАО. Данное положениеотражает широкий взгляд на эксплуатацию воздушныхсудов, охватывая, помимо воздушных судов и экипажей,аэронавигационные средства и службы, что подразумеваетпредоставление таких средств и служб, как управлениевоздушным движением, аэропортовые средства и средстванавигации.Однако сторонам ничто не мешает включитьдополнительные или более жесткие критерии, необходимые,по их мнению, для оценки уровня безопасности эксплуатациивоздушных судов, в частности альтернативныеформулировки относительно перронной инспекции,указывающие на выводы и решения, к которым могутприйти авиационные власти в результате такой инспекции,и дополнительно охватывающие случаи отказа впредоставлении доступа на перрон для проведенияинспекции.3. В соответствии со статьей 16 Конвенции Стороны такжесоглашаются с тем, что любое воздушное судно,эксплуатируемое авиапредприятием или от имениавиапредприятия любой Стороны для полетов на территориюили с территории другой Стороны, может, находясь натерритории другой Стороны, быть подвергнуто досмотрууполномоченными представителями другой Стороны, приусловии, что это не вызовет необоснованной задержки вэксплуатации воздушного судна. Несмотря на обязательства,упомянутые в статье 33 Чикагской конвенции, целью этогодосмотра является проверка действительностисоответствующей документации воздушного судна исвидетельств членов его экипажа, а также соответствияоборудования и состояния воздушного судна Стандартам,установленным на данный момент в соответствии сКонвенцией.4. Если для обеспечения безопасности полетов авиапредприятийнеобходимы безотлагательные действия, каждаяСторона сохраняет за собой право незамедлительно приостановитьдействие или изменить условия эксплуатационногоВ статье о безопасности полетов, за исключениемданного положения, санкции конкретно не предусматриваютсяс учетом возможности принятия срочных мерсогласно положению об отмене, приостановлении действия

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!