Doc 9587 - ICAO

Часть 7РАСШИРЕНИЕ РАМОК РЕГУЛИРОВАНИЯА. ТОРГОВЛЯ УСЛУГАМИ7.1 Вопрос о торговле услугами впервые был поднят в 1985 году на Третьей Авиатранспортной конференциии с тех пор не сходит с повестки дня ИКАО. Организация внимательно следила за развитием данного вопроса, вчастности за разработкой Генерального соглашения о торговле услугами (ГАТС) в рамках уругвайского раундаторговых переговоров, начатого в 1986 году, в результате которого, в частности, в январе 1995 года быласоздана Всемирная торговая организация, а впоследствии был проведен пересмотр Приложения к GATS поавиатранспортным услугам. Позиция ИКАО по данному вопросу изложена в резолюции А36-15 Ассамблеи,которая приводится ниже.Ассамблея,А36-15: добавление А, раздел IV. Торговля услугамипринимая во внимание, что в связи с вопросом о включении аспектов международного воздушноготранспорта в Генеральное соглашение о торговле услугами (ГСТУ) ИКАО активно содействует пониманию всемизаинтересованными сторонами положений Конвенции о международной гражданской авиации и особого мандата ироли ИКАО в области международного воздушного транспорта,1. подтверждает необходимость для ИКАО продолжения изучения будущих механизмов регулирования иразработки рекомендаций и предложений по решению проблем, стоящих перед международным воздушнымтранспортом, и учета при этом внутренних и внешних изменений, влияющих на этот процесс;2. признает, что такие механизмы должны создавать условия, при которых международный воздушныйтранспорт может развиваться и добиваться дальнейшего роста упорядоченным, эффективным и экономичнымобразом без ущерба для безопасности полетов и авиационной безопасности, обеспечивая в то же время интересывсех Договаривающихся государств и их эффективное и непрерывное участие в международной системе воздушноготранспорта;3. подтверждает ведущую роль ИКАО в разработке руководящих принципов политики в областирегулирования международного воздушного транспорта;4. настоятельно призывает Договаривающиеся государства, участвующие в торговых переговорах,соглашениях и договоренностях, касающихся международного воздушного транспорта:а) обеспечить координацию внутри своих национальных администраций и, в частности, прямое участие впереговорах авиационных полномочных органов и авиационной отрасли;b) обеспечить, чтобы их представители были полностью осведомлены о положениях Конвенции омеждународной гражданской авиации и характерных особенностях международного воздушноготранспорта и его регламентирующих структур, соглашений и механизмов;7-1