Doc 9587 - ICAO

Добавление 5 А5-49Статья 28Автоматизированные системы бронирования (АСБ)Пояснительные примечанияВ некоторых положениях делаются ссылки на"назначенные авиапредприятия". Сторонам необходиморассмотреть вопрос о том, должны ли положения об этойдеятельности, содержащиеся в данной статье,распространяться на все авиапредприятия сторон, а нетолько на назначенные.[Вариант 1 из 3]Каждая Сторона применяет в пределах своей территорииКодекс поведения ИКАО по регулированию использованияавтоматизированных систем бронирования.Этот вариант является моделью ИКАО,предназначенной, в частности, для использованиясторонами, не имеющими собственных правил по АСБ, ножелающими применять Кодекс поведения ИКАО порегулированию использования автоматизированных систембронирования (см. Doc 9587).[Вариант 2 из 3]Каждая Сторона применяет в пределах своей территорииКодекс поведения ИКАО по регулированию использованияавтоматизированных систем бронирования способом,совместимым с другими применяемыми правилами иобязательствами, касающимися автоматизированных систембронирования.Данный вариант предусматривает применение КодексаИКАО, но с соблюдением других применимых правил. (Онивключают кодексы по АСБ Европейского союза, Европейскойконференции гражданской авиации и Арабской комиссиигражданской авиации или национальные правила.Упоминанием "обязательств" признается, что некоторыегосударства будут применять положения Генеральногосоглашения о торговле услугами (ГАТС), к которомуимеется приложение по авиатранспортным услугам,применимое к АСБ).[Вариант 3 из 3]Стороны соглашаются, что:а) одним из важнейших аспектов конкурентоспособностиавиапредприятия является его способность справедливо иобъективно информировать широкую публику о своих услугах ичто, следовательно, качество информации об услугах авиапредприятия,предоставляемой туристическим агентам,которые сообщают такую информацию непосредственнопассажирам, и способность авиапредприятия предлагать такимагентам конкурентоспособные автоматизированные системыбронирования (АСБ) составляют основу конкурентныхвозможностей предприятия;Данный вариант учитывает, что в некоторыхсоглашениях применимые принципы регулирования ииспользования АСБ излагаются весьма детально, какправило, потому, что лишь одна из сторон в соглашенииимеет обширные правила по АСБ, которые находятотражение в подробных положениях статьи такого типа.Однако, принимая во внимание быстрое изменение характерараспределения продукции авиапредприятий, болеегибким и более простым для применения в нынешнихусловиях может быть менее всеобъемлющий подход.b) в равной мере необходимо обеспечивать, чтобыпотребители авиатранспортной продукции защищались отлюбого злоупотребления такой информацией и еепредставления, вводящего их в заблуждение, и чтобытуристические агенты имели доступ к эффективнымконкурентоспособным автоматизированным системамбронирования.Статья 29Запрет на курение1. Каждая Сторона запрещает или обязывает своиавиапредприятия запрещать курение на всех пассажирскихрейсах, выполняемых авиапредприятиями между территориямиСторон. Такой запрет распространяется на все места внутривоздушного судна и действует с момента начала посадкипассажиров на воздушное судно до момента завершениявысадки с него.Пояснительные примечанияЭта статья обязывает каждую сторону запрещатькурение на всех пассажирских рейсах, выполняемых ееавиапредприятиями между территориями сторон ипринимать разумные меры по обеспечению соблюденияданного запрета. По мере распространения практикизапрещения курения потребность в данном положении будетуменьшаться.