Doc 9587 - ICAO

Добавление 5 А5-23Статья 16Провозная емкостьПояснительные примечанияТрадиционный подходПредварительное определение1. Общая емкость, подлежащая предоставлению надоговорных линиях назначенными авиапредприятиями Сторон,согласовывается между или утверждается авиационнымивластями Сторон перед началом перевозок, а затем всоответствии с предполагаемыми потребностями перевозок.2. Основной целью перевозок на договорных линиях,подлежащих эксплуатации назначенными авиапредприятиямиСторон, является предоставление при разумныхкоэффициентах загрузки емкости, достаточной дляудовлетворения потребностей в перевозках междутерриториями двух Сторон.3. Каждая Сторона предоставляет назначеннымавиапредприятиям обеих Сторон справедливые и равныевозможности для выполнения договорных перевозок между ихсоответствующими территориями, с тем чтобы обеспечитьравенство и взаимную выгоду, в принципе, путем разделениясовокупной емкости между Сторонами.Каждое назначенное авиапредприятие можетпредлагать емкость на основе метода предварительногоопределения, при котором обе стороны или все назначенныеавиапредприятия с разрешения правительствазаблаговременно совместно договариваются об общейемкости, предлагаемой на каждом маршруте; увеличениеемкости предполагает утверждение обеими сторонами.По количеству двусторонних соглашений наиболеераспространенным является традиционный методрегулирования провозной емкости на основе еепредварительного определения. Требование о заключениивзаимных соглашений между правительствами иавиапредприятиями обеспечивает, что каждая сторонаможет требовать, чтобы назначенные авиапредприятияобеих сторон предлагали одинаковые емкости на всехмаршрутах, и что оба правительства будут согласовыватьлюбые изменения предлагаемой емкости. Определеннаягибкость достигается благодаря применению практикииндивидуального утверждения сторонами "дополнительныхсекций" (т. е. полетов в дополнение к регулярным), например,во время отпускных периодов, когда спрос на перевозкивременно, но резко возрастает. Более формальный подходсостоит в том, что по достижении соглашенияотносительно основных прав в отношении емкости стороныдоговариваются о ее временном увеличении, которое,однако, не является изменением прав, касающихся емкости.4. Каждая Сторона и ее назначенное авиапредприятие(я)принимает(ют) во внимание интересы другой Стороны и ееназначенного авиапредприятия(й), с тем чтобы не подвергатьнеправомерному воздействию перевозки, осуществляемыепоследней.5. Если в процессе рассмотрения этого вопроса Стороны неприходят к соглашению о подлежащей предоставлению емкостина договорных линиях, емкость, которая может бытьпредоставлена назначенными авиапредприятиями Сторон, непревышает совокупной емкости (в том числе с учетом сезонныхколебаний), предоставление которой было предварительносогласовано.Промежуточный подходБермуды-I[в качестве альтернативы см. раздел "Частичнаялиберализация и предопределенное увеличение" ниже]1. Средства воздушного транспорта, предоставляемыепассажирам, должны точно удовлетворять потребностипассажиров в таком транспорте.2. Назначенные авиапредприятие или авиапредприятиякаждой Стороны имеют справедливую и равную возможностьдля [конкуренции] [эксплуатации] на любом согласованноммаршруте между территориями двух Сторон.Каждое назначенное авиапредприятие можетпредлагать емкость на основе метода соглашения"Бермуды-I", в соответствии с которым авиапредприятияопределяют емкость индивидуально, исходя изколичественных критериев и при условии ее пересмотра expost facto cторонами.