Doc 9587 - ICAO

Политика и инструктивный материал в области экономическогоА5-22 регулирования международного воздушного транспортаСтатья 14Налогообложение[4.* Каждая Сторона на основе взаимности предоставляетналоговую льготу в отношении налога на добавленнуюстоимость или аналогичного косвенного налога на товары иуслуги, предоставляемые авиапредприятию, назначенномудругой Стороной, и используемые для целей осуществлениямеждународных воздушных сообщений. Налоговая льготаможет предоставляться в виде освобождения от налога или еговозврата.]Пояснительные примечанияОсвобождение является обоюдным, хотя сфера егораспространения, как указывает пункт, приводимый вквадратных скобках, может варьироваться. Например,стороны могут также пожелать включить импортныеограничения либо такие принадлежности авиапредприятий,как билетные бланки или компьютерное оборудование.Статья 15Добросовестная конкуренцияПояснительные примечанияТрадиционный подходКаждое назначенное авиапредприятие имеетсправедливые возможности для эксплуатации маршрутов,указанных в Соглашении.Эта традиционная формулировка основана наположении Конвенции (статья 44 f)) о том, что каждоеДоговаривающееся государство имеет "справедливыевозможности использовать авиапредприятия, занятые вмеждународном воздушном сообщении".Промежуточный подходКаждая Сторона соглашается:а) что каждое назначенное авиапредприятие должно иметьсправедливые и равные возможности для конкуренции приосуществлении международных воздушных перевозок,регулируемых Соглашением;Ограниченный промежуточный подход состоит вприменении принципа справедливых и равных возможностей кмаршрутам, указанным в приложении к соглашению. Однакоздесь приводится расширенный вариант, включающий такжеп. b).b) принимать меры к устранению всех форм дискриминацииили практики недобросовестной конкуренции, которыенегативно сказываются на конкурентом положенииназначенного авиапредприятия другой Стороны.Полная либерализацияКаждое назначенное авиапредприятие имеетсправедливые условия для конкуренции в соответствии сзаконами Сторон о конкуренции.В обстановке полной либерализации законы сторон оконкуренции будут применяться с целью обеспечения всемназначенным авиапредприятиям справедливых условий дляконкуренции.Некоторые государства, полностью поддерживаяприменение законов о конкуренции, иногда ссылаются на нихв меморандумах о консультациях, а не в существующихсоглашениях о воздушном сообщении.Статья 16Провозная емкостьПояснительные примечанияТиповые положения об установлении емкости пометодам предварительного определения, соглашения"Бермуды-I" и полной либерализации были разработаны ИКАОв начале 1980-х годов для охвата основных регулятивныхподходов государств к определению емкости, предлагаемойих назначенными авиапредприятиями. Подробный инструктивныйматериал о применении и целях каждого из этихметодов приводится в документе "Политика и инструктивныйматериал в области экономического регулированиямеждународного воздушного транспорта" (Doc 9587).